張鴻：以“四化”發(fā)展助力橋梁工業(yè)化智能建造提檔升級

6月14日，2023世界交通運輸大會在武漢盛大開幕。在16日舉辦的“交通基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化智能建造論壇平行論壇”上，中交集團首席總監(jiān)、中交二航局首席科學(xué)家張鴻作主題報告，報告中提及的匯集工業(yè)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等多種優(yōu)點于一體的鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術(shù)及裝備引起與會人員廣泛關(guān)注。


張鴻以《橋梁工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》為主題，詳細分析了當前橋梁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展目標，闡述了以“工業(yè)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”四化發(fā)展及“產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈”三鏈融合為特征的工業(yè)化智能建造技術(shù)體系，以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)在深中通道伶仃洋大橋、江蘇常泰長江大橋等國家重點工程的應(yīng)用示范情況。

報告中引人注目的亮點之一是鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術(shù)及裝備。針對傳統(tǒng)鋼筋施工存在效率低、勞動力需求大、安全風(fēng)險高、工程品控難等難題，張鴻在報告中提出了二航解決方案：“常泰長江大橋主航道橋為主跨1176米的雙層斜拉橋，塔高352米，跨度、高度均為同類型橋梁之最。以常泰長江大橋為應(yīng)用場，我們構(gòu)建了以‘裝配化設(shè)計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制’為總體理念的鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術(shù)及裝備，將工業(yè)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化高度融合到橋梁建設(shè)中，改變了塔柱鋼筋傳統(tǒng)施工模式，實現(xiàn)了用機器最大程度代替人工，提高了橋梁建造品質(zhì)和效率，降低了施工成本和安全風(fēng)險。”

張鴻牽頭研制了全球首臺基于“豎向移動工廠”的混凝土橋塔工業(yè)化建造裝備——一體化智能筑塔機，該裝備集模架爬升、混凝土布料、輔助振搗、智能養(yǎng)生、應(yīng)急避險和安全監(jiān)控功能于一體，以流水線方式進行全功能一體化施工；牽頭研發(fā)了多參數(shù)自感知纜索關(guān)鍵技術(shù)、特大型水中沉井基礎(chǔ)建造技術(shù)、基于人工智能驅(qū)動的混凝土產(chǎn)業(yè)綠色化關(guān)鍵技術(shù)、橋梁預(yù)制結(jié)構(gòu)工業(yè)化建造關(guān)鍵技術(shù)、橋梁智能建造與服務(wù)云平臺關(guān)鍵技術(shù)等國際領(lǐng)先技術(shù)，以及世界首臺千噸級跨纜吊機、全球最大塔式起重機等一批領(lǐng)先裝備。（通訊員 王敏 代浩 朱明清 晏久順 圖片 徐付迪）