隨著中國汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，中國汽車售后市場成為各方掘金之地。整車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商、零部件公司等紛紛瞄準(zhǔn)這一市場。不少企業(yè)高層表示，汽車售后市場將持續(xù)高增長。一項數(shù)據(jù)顯示，2015年中國汽車售后市場的產(chǎn)值將達(dá)到7000億元，較2011年增長75%。

　　眾企業(yè)進(jìn)駐售后市場

　　當(dāng)不少汽車經(jīng)銷商發(fā)愁2012年虧損之際，從事汽車售后業(yè)務(wù)者卻意氣風(fēng)發(fā)。除了整車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商外，汽車零部件巨頭、場外資本們紛紛瞄準(zhǔn)甚至擴(kuò)大了售后業(yè)務(wù)范圍。

　　不少汽車經(jīng)銷商表示，2012年新車銷售微利甚至虧損，盈利主要來自于售后服務(wù)。此前，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司售后服務(wù)副總裁康波表示，BMW經(jīng)銷商售后利潤占比越來越大。有鑒于售后市場的高利潤及提升品牌滿意度的作用，寶馬中國、一汽豐田、上汽大通等多家整車企業(yè)打出了售后服務(wù)技能牌，加大對售后網(wǎng)絡(luò)的技能培訓(xùn)。

　　早已扎根中國的汽車零部件巨頭們也紛紛擴(kuò)大售后業(yè)務(wù)范圍，如德國博世、日本電裝、美國德爾福、美國3M、殼牌等50余家國外汽車服務(wù)企業(yè)。作為后來者的德國Turbo(途保)，正大舉在華尋找合作伙伴，并開出了加盟費300萬元的價碼。與傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商服務(wù)不同，這些海外汽車用品連鎖店更注重24小時營業(yè)、貼近車主居住地，并以及時維修、交接車手續(xù)簡便作為差異化優(yōu)勢。

　　部分場外資本將目光投向了整合。2010年注冊的車易安，希望打造成網(wǎng)上售后服務(wù)平臺。車易安總經(jīng)理水從芳女士表示，目前車易安平臺在上海已經(jīng)擁有300余家汽車服務(wù)商、500余家汽配供應(yīng)商，基本實現(xiàn)上海地區(qū)每2公里至3公里的覆蓋密度，向車主提供上萬個商品和服務(wù)套餐。按照規(guī)劃，車易安將繼續(xù)整合汽車保險、加油折扣、二手車置換、交通路況導(dǎo)航、咨詢維權(quán)、車輛遠(yuǎn)程診斷、車輛美容保養(yǎng)、配件采購等多方資源，通過一站式汽車售后服務(wù)分食售后蛋糕。

　　汽車售后蛋糕或達(dá)7000億

　　各企業(yè)扎堆下注汽車售后市場，源于誘人的市場蛋糕和利潤率。業(yè)內(nèi)人士指出，2011年，中國汽車售后市場產(chǎn)值約為4000億元，2015年或?qū)⒃鲋?000億元。

　　不僅是中國市場，國際市場上也是如此。理特管理顧問有限公司在一份報告中指出，售后市場高利潤，已經(jīng)是全球趨勢。預(yù)計2015年全球汽車售后市場將達(dá)7180億歐元。隨著新車市場的競爭白熱化，賣車只賺吆喝不賺錢或掙錢少的局面已經(jīng)出現(xiàn)。理特管理顧問有限公司指出，長期被汽車廠商忽視的售后業(yè)務(wù)已經(jīng)成了重要的利潤來源。在德國，售后服務(wù)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了一半的利潤以及23%的收入(包括乘用車、SUV以及小型商用車)。此外，在新興市場新車銷量持續(xù)高增長推動下，全球汽車保有量將呈現(xiàn)增長態(tài)勢，售后業(yè)務(wù)也將持續(xù)高增長。2015年，售后服務(wù)業(yè)務(wù)將會從2007年的4120億歐元增長到7180億歐元。

　　因此，不少競爭者認(rèn)為中國汽車售后市場盛宴剛剛開始，這塊蛋糕將越來越大。目前，中國汽車保有量逾1億輛，美國汽車保有量超過2億輛；2011年，中國汽車售后市場產(chǎn)值約為4000億，美國汽車售后市場年產(chǎn)值約2800億美元。水從芳稱，隨著車主的年輕化，他們對汽車售后服務(wù)的需求也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，這將進(jìn)一步推高中國汽車售后市場空間。