來自北侖區(qū)交通運(yùn)輸局的消息，交通部門和規(guī)劃部門已經(jīng)制定《北侖區(qū)公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，北侖未來將打造“多模式一體化”公交體系。

　　記者注意到，對(duì)接軌道交通、對(duì)接寧波市公共交通交通專項(xiàng)規(guī)劃是其中的亮點(diǎn)之一。為了對(duì)接軌道交通，該規(guī)劃分近期（2015年前，軌道交通1號(hào)線二期工程開通運(yùn)營(yíng)前）、中期（2015年后，軌道交通1號(hào)線二期工程開通運(yùn)營(yíng)初期）、遠(yuǎn)期（2020年）三個(gè)階段。

　　規(guī)劃中明確，為服務(wù)于全市長(zhǎng)距離的公交出行需求，北侖區(qū)將在常規(guī)公交上打造公交快線，該快線為區(qū)際的長(zhǎng)距離快線和一區(qū)三城間長(zhǎng)距離快線，發(fā)車間隔5－10分鐘，快線的布設(shè)方法是以區(qū)內(nèi)大型公交樞紐以及客流集散點(diǎn)作為公交快線的首末站，然后沿客流走廊布設(shè)運(yùn)輸能力大的快線線路。區(qū)內(nèi)規(guī)劃的大型公交樞紐和客流集散點(diǎn)主要有大碶綜合交通樞紐、長(zhǎng)江路樞紐站、北侖區(qū)行政中心、春曉樞紐站、梅山樞紐站、小港樞紐站、松花江路樞紐站、公交西站等。

　　除此之外，還將開設(shè)公交干線、支線和輔助線。旅游線、夜間線、醫(yī)院線、工業(yè)園區(qū)線、機(jī)場(chǎng)專線等，根據(jù)實(shí)際需求開設(shè)。

　　在公共自行車方面，根據(jù)規(guī)模預(yù)測(cè)，2015年北侖區(qū)公共自行車規(guī)模在3000－4000輛的范圍內(nèi)，2020年北侖區(qū)公共自行車規(guī)模在4000－6000輛的范圍內(nèi)。