除了自用充電樁安裝難、公共充電樁安裝慢外，新能源汽車推廣還面臨充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，兼容性差等問(wèn)題。北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)姜久春表示，雖然早在2012年，工信部就牽頭多部門出臺(tái)了電動(dòng)車充電接口4項(xiàng)國(guó)標(biāo)，但這些規(guī)定大多為基礎(chǔ)性法規(guī)，并無(wú)細(xì)則，“從實(shí)際效果看，各個(gè)企業(yè)并沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行。”他表示，新能源汽車推廣和使用，并不是簡(jiǎn)單的汽車研發(fā)和制造問(wèn)題，而是一個(gè)體系問(wèn)題，需要多方形成合力，使之與傳統(tǒng)能源汽車相比有更多的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者才會(huì)更多地選擇它。