訊：電動汽車和所有以往新興的產(chǎn)業(yè)一樣，它是需要一個成長的歷程，揠苗助長和坐以待斃都不是好辦法。其中，除充電困難外制約電動汽車發(fā)展的瓶頸--電池儲能也是很長時間沒有重大突破性的進展，另外隨著大量的熱錢流入動力電池制造領域，如果長時間得不到明顯收益，恐怕會引來懷疑，當然特斯拉和比亞迪也不可幸免。下面下邊結合收集到的資料來看看這表面平靜之下的暗流是如何涌動的。

龍頭比亞迪上周四在深交所互動易平臺上透露，在該公司鐵電池產(chǎn)能擴大到6.5Gwh時，其電池成本將降低至1500元/度。

　　比亞迪鐵電池現(xiàn)在成本大約為3000元/度，擴產(chǎn)到6.5Gwh完成后，成本也將大幅度降低。比亞迪鐵電池規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh，規(guī)模生產(chǎn)將有望使電池成本降低30%~40%。

　　降低電池成本使比亞迪旗下電動車型更具經(jīng)濟性，將大幅提升其競爭力。按重復充放電4000次計算，1500元/度的鐵電池成本意味每度電儲存成本只要0.375元，而目前一般峰電價格在1元左右，谷電價格不到0.4元。