網(wǎng)訊：實(shí)測(cè)6.44秒的0-100km/h加速成績(jī)，成就了秦在自主品牌車(chē)型中動(dòng)力表現(xiàn)的霸主地位，也催生了一句火遍全站的“紐北跑不過(guò)秦”。不過(guò)，動(dòng)力并不是我們今天的主要議題。秦的下盤(pán)功夫方面表現(xiàn)如何？它與前輩速銳究竟在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面有著哪些理不清的關(guān)系？這些都是我們今天要研究的內(nèi)容。綜合起來(lái)，我們最終目的就是想要弄清一件事，那就是秦的底盤(pán)是否和動(dòng)力表現(xiàn)同樣出色。

　　●秦的前懸架及前部底盤(pán)細(xì)節(jié)

　　作為比亞迪速銳的“帶電進(jìn)化版”，秦繼承了速銳的大部分結(jié)構(gòu)其實(shí)并不意外，與速銳相同的麥弗遜式獨(dú)立前懸架依然“如約”出現(xiàn)在了秦的身上。當(dāng)然，由于秦有著體積更大、更加復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，即便比亞迪有將思銳那副雙叉臂前懸架移植給秦的想法，但由于雙叉臂需要更多的空間，因此也是不現(xiàn)實(shí)的。在材質(zhì)方面，秦同樣表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒(méi)有使用輕量化材料為車(chē)頭減重，亮點(diǎn)并不多。由此可見(jiàn)，秦并沒(méi)有因?yàn)樵谲?chē)迷心中神一樣的地位而搞特殊化。