訊：將來在汽車中，電子產(chǎn)品的應(yīng)用將變得普遍得多。不過，如果不采取不同的方法來解決與日益增多的電子產(chǎn)品有關(guān)的問題，那么今天看到的可靠性問題注定會變得更嚴(yán)重。以梅塞德斯奔馳為例，在2005年第一季度，由于與其E-Class和S-Class型號有關(guān)的質(zhì)量問題，他們不得不注銷6億美元收益。而且問題不僅關(guān)系到客戶滿意度，它也正在變成對行車安全的擔(dān)憂。收音機不能正常工作不是什么大事，但是如果電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，汽車需要駛到路邊以重啟系統(tǒng)，那問題就大得多了！

的電量。諸如此類的限制因素可能對電源系統(tǒng)類型的選擇產(chǎn)生重大影響。而且，正如前面提到的那樣，必須在系統(tǒng)級規(guī)劃時考慮防止子系統(tǒng)間可能產(chǎn)生干擾的措施。

商應(yīng)該檢查目標(biāo)供應(yīng)商過往的現(xiàn)場故障率，也應(yīng)該花力氣了解該供應(yīng)商的“質(zhì)量文化”。電路設(shè)計師、測試工程師和芯片工廠操作員做了哪些工作來確保其集成電路具有一致的質(zhì)量和可靠性？