由于不確定美國新的5G信號(hào)是否會(huì)影響飛行安全，多家國際航空公司停飛美國。美媒稱，上述問題是美國獨(dú)有，實(shí)際上是美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)間的勾心斗角。

       美國十家航司聯(lián)名抵制新5G服務(wù)

       據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)1月18日?qǐng)?bào)道，多家國際航空公司稱，由于不確定美國新的5G手機(jī)服務(wù)與重要的飛機(jī)技術(shù)之間是否存在干擾，它們將從周三開始取消飛往美國的航班。報(bào)道稱，阿聯(lián)酋航空公司、印度航空公司、全日空航空公司和日本航空公司都以這個(gè)問題為由，宣布削減赴美航班。

       美國聯(lián)邦航空管理局此前警告，5G信號(hào)可能干擾飛機(jī)內(nèi)的無線電高度儀，釀成災(zāi)難性危機(jī)。

       預(yù)計(jì)每日有超過1100架次航班、10萬乘客受影響
       而美國國內(nèi)航空公司的行動(dòng)更早，在17日時(shí)美國10家大型客運(yùn)和貨運(yùn)航空企業(yè)的首席執(zhí)行官向白宮“聯(lián)名上書”，包括美國航空、達(dá)美航空、西南航空、美國聯(lián)合航空，要求推遲在機(jī)場部署新的5G網(wǎng)絡(luò)。按照這些航企的說法，如果美國各大樞紐機(jī)場不能排除潛在的“5G信號(hào)干擾風(fēng)險(xiǎn)”，估計(jì)每日會(huì)有超過1100架次航班、10萬乘客的行程受影響。

       美媒：5G問題是“美國獨(dú)有”

       為何在歐洲和亞洲一些機(jī)場廣泛應(yīng)用的5G服務(wù)，在美國引起這么大爭議？有國際航空業(yè)人士認(rèn)為，這一問題是“美國獨(dú)有”。
       國際航空業(yè)人士分析認(rèn)為，歐洲和亞洲數(shù)十個(gè)國家的機(jī)場已廣泛開通C波段5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并未發(fā)現(xiàn)安全問題，而美國航空業(yè)如此糾結(jié)，緣于美國制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“與眾不同”。民航飛機(jī)無線電高度儀的工作頻段為4.2至4.4千兆赫（GHz），而美國政府拍賣出去的C波段5G資源為3.7至3.98GHz頻段，兩者較為接近。

       歐洲航空安全局2021年12月17日發(fā)表聲明說，所謂“5G頻段干擾”的爭議僅限于美國航空界，“目前階段，歐洲未曾發(fā)現(xiàn)任何不安全的干擾風(fēng)險(xiǎn)”。
       美國媒體也直言，歐洲和亞洲近40個(gè)國家的移動(dòng)運(yùn)營商均在使用C波段5G網(wǎng)絡(luò)，從未報(bào)告過無線電高度儀因此受影響，看上去這個(gè)5G困境是美國獨(dú)有的。

       在全球40個(gè)國家的機(jī)場中，沒有可信的證據(jù)表明存在干擾，通信公司花了840億美元購買5G頻段，他們覺得買了就可以用，但是美國聯(lián)邦航空局不想就此放棄，航空公司的處境比較微妙，現(xiàn)在整個(gè)航空業(yè)都不景氣。

       美媒：5G部署不斷推遲 癥結(jié)是機(jī)構(gòu)間勾心斗角

       對(duì)于這場爭議，美國彭博社發(fā)文指出，5G部署的不斷推遲，體現(xiàn)了監(jiān)管不確定性造成的損害，以及拜登政府管理的失敗。持續(xù)受挫很可能會(huì)讓美國經(jīng)濟(jì)損失約500億美元，直接危及了美國的經(jīng)濟(jì)增長。
       自從2019年5G正式開始商用之后，各國均加快了在5G網(wǎng)絡(luò)方面的相關(guān)部署。但作為通訊大國的美國，4G時(shí)代掌握了主導(dǎo)權(quán)，但5G部署相當(dāng)緩慢。2020年，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)認(rèn)定中國華為和中興對(duì)所謂美國國家安全構(gòu)成威脅，禁止美國企業(yè)動(dòng)用聯(lián)邦政府資金從這兩家公司購買設(shè)備，并要求已經(jīng)采購的運(yùn)營商“拆除并更換”這些設(shè)備。

       專家：美5G設(shè)施測試與升級(jí)均不到位


       這事從根本上來說，是美國在推廣5G過程中，政府各部門之間的協(xié)調(diào)的一次失敗。在推廣5G的過程中，一定會(huì)有對(duì)安全的考量，至少聯(lián)邦航空管理局和美國的通訊管理委員會(huì)應(yīng)該彼此協(xié)商，在推廣5G之前，把這些測試工作，包括升級(jí)改造，甚至包括民航安全法規(guī)的一些調(diào)整工作提前做到位。但從事實(shí)上來看，顯然這些工作做得比較混亂，在5G設(shè)施即將開通之前，民航業(yè)界對(duì)于這種干擾的存在與否以及存在的程度還分歧很大，這也是導(dǎo)致美國一些主要的航空企業(yè)，對(duì)于5G的影響非常擔(dān)憂的一個(gè)根本原因。所以外界評(píng)論認(rèn)為，這是拜登政府對(duì)于5G這種基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的總體協(xié)調(diào)的失敗。