從當(dāng)年的電動(dòng)車“十城千輛”，到日益明晰的“兩頭擠”產(chǎn)業(yè)政策浮出水面，從新能源發(fā)展道路多元化，到今年深圳車展電動(dòng)車一枝獨(dú)秀，并得到政府大力支持，東風(fēng)股份始終在密切關(guān)注和不斷跟進(jìn)。

　　短短一小時(shí)的訪談，東風(fēng)股份總經(jīng)理盧鋒暢談企業(yè)的新能源藍(lán)圖，大力倡導(dǎo)“開拓性、創(chuàng)新性”的電動(dòng)車設(shè)計(jì)大賽。正所謂“不破不立”，也許決定未來的大師就在這里誕生。

　　訪問者專訪東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理盧鋒

　　訪問者：據(jù)了解，東風(fēng)股份希望在新能源汽車方面大有作為，有一個(gè)長遠(yuǎn)的規(guī)劃。請(qǐng)盧總介紹一下東風(fēng)股份立志打造新能源汽車板塊的近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃。

　　盧鋒：新能源業(yè)務(wù)不管是對(duì)東風(fēng)股份，還是對(duì)國家而言，都是一個(gè)非常新興的產(chǎn)業(yè)，甚至還是看得不那么清楚的產(chǎn)業(yè)。

　　作為東風(fēng)股份來講，有這樣幾個(gè)方面的考慮：第一個(gè)，從研究新能源車型入手，也就是研究新能源車最先應(yīng)該適用的是什么樣的市場(chǎng)。我們選擇三類：第一種，公交，定點(diǎn)運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)市場(chǎng)。第二種是城市的專業(yè)改裝車和專業(yè)的管理車輛。第三種是城市的代步工具。

　　在技術(shù)上來講，整個(gè)行業(yè)非常關(guān)注的是電池、電機(jī)、電控。國家央企聯(lián)盟有很明確的分工，我們會(huì)結(jié)合自身的技術(shù)長處和技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)來考慮我們開發(fā)的次序。

　　再一個(gè)就是制造基礎(chǔ)，大家都會(huì)有一個(gè)感覺，從 05年起到07年大家都擔(dān)憂這個(gè)車能不能做，從目前的發(fā)展來看是可以嘗試的，但做到什么程度我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和消費(fèi)能力作進(jìn)一步調(diào)整。

　　第三步，現(xiàn)在這個(gè)階段，東風(fēng)股份發(fā)展新能源，更希望迎合國家的需求，也迎合市場(chǎng)的需求，有一個(gè)基地專門打造汽車新能源的發(fā)展。

[$page]　　作為短期規(guī)劃來講，現(xiàn)在更多還是處于如何發(fā)展業(yè)務(wù)來做這個(gè)規(guī)劃的，而不是像我們常規(guī)市場(chǎng)，可能會(huì)有一個(gè)多少輛、多少比例的市場(chǎng)市占率，我們現(xiàn)在與其說關(guān)注銷量，還不如說我們更關(guān)注的是能用多長時(shí)間，從哪一個(gè)路徑能把這個(gè)市場(chǎng)培育起來。這里邊一方面需要國家政策支持，另一方面需要企業(yè)在技術(shù)、制造能力上多努力，還需要客戶對(duì)我們的支持。三個(gè)因素的集合可能才能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做起來。我們才能談到未來的市場(chǎng)有多大，我們能夠做多少。

　　訪問者：萬鋼部長經(jīng)常談到“兩頭擠”的政策效應(yīng)，談到大型的電動(dòng)客車。另一頭是出租車或者小型車，我覺得您的思路在政策上具有一定繼承性，并具有自己的特色，是不是可以這樣理解？

　　盧鋒：萬鋼部長本人是搞新能源車輛的專家，我想他也跟很多企業(yè)都做過這樣的交流，包括國家政策也一樣，很多思路是逐漸理清的。東風(fēng)股份在最近深圳電動(dòng)車展上，展示過和TNT合作的電動(dòng)物流車，李嵐清同志和萬鋼部長都看過，對(duì)這款車都很有興趣。我們和TNT公司重點(diǎn)合作的這款車現(xiàn)在已經(jīng)在上海試運(yùn)行，同時(shí)也在積累數(shù)據(jù)。這款車很適合做城市類的物流，每天行駛約二百公里左右，從這個(gè)過程中產(chǎn)生的一次性購買和完整車輛壽命的成本來講，通過測(cè)算表明，有可能跟我們現(xiàn)在傳統(tǒng)的車輛大體相當(dāng)。一旦形成批量，就會(huì)形成一定的優(yōu)勢(shì)。

　　訪問者：相當(dāng)于給我們?cè)O(shè)計(jì)了或者給我們創(chuàng)造了非常好的商業(yè)模式。

　　盧鋒：客觀來講，東風(fēng)股份在東風(fēng)集團(tuán)里面承擔(dān)輕型車業(yè)務(wù)，剛才談到的三個(gè)范圍應(yīng)該說都正好在我們傳統(tǒng)車領(lǐng)域。東風(fēng)股份作為一個(gè)企業(yè)不太可能從事最基礎(chǔ)的研究，我們畢竟是上市公司，有實(shí)力來做一個(gè)事情，為我們長遠(yuǎn)發(fā)展來推進(jìn)一個(gè)事情，但我們不可能賭一個(gè)事情，把所有的盈利、收益賭在這上面，我們要對(duì)股東負(fù)責(zé)，在這個(gè)基礎(chǔ)之上保證目前經(jīng)營的市場(chǎng)，為我們的未來尋求一種突破。同時(shí)更應(yīng)當(dāng)關(guān)注的是國家應(yīng)該推進(jìn)電動(dòng)車的商業(yè)運(yùn)行，現(xiàn)在國家已經(jīng)在推動(dòng)電動(dòng)車的示范運(yùn)行，坦率來講應(yīng)該推進(jìn)商業(yè)運(yùn)行，好的技術(shù)真正要想落地必須依靠商業(yè)運(yùn)行，如果不能找到合適的商業(yè)模式，國家的支持就是落空的、不能持續(xù)的。