在美國，GE倡導的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”革命正如火如荼。與工業(yè)4.0的基本理念相似，它同樣倡導將人、數(shù)據(jù)和機器連接起來，形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡，但其內涵已經(jīng)超越制造過程以及制造業(yè)本身，跨越產(chǎn)品生命周期的整個價值鏈，涵蓋航空、能源、交通、醫(yī)療等更多工業(yè)領域。

　　從創(chuàng)造價值的角度來看，GE認為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值可以從三方面體現(xiàn)：第一，提高能源的使用效率；第二，提高工業(yè)系統(tǒng)與設備的維修和維護效率；第三，優(yōu)化并簡化運營，提高運營效率。

　　相比于工業(yè)4.0，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更加注重軟件、網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)等對于工業(yè)領域的服務方式的顛覆—— 與德國強調的“硬”制造不同，“軟”服務恰恰是軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)達的美國經(jīng)濟最為擅長的。

　　2011年，GE在加州硅谷建立全球軟件研發(fā)中心，開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，研發(fā)內容包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、應用以及數(shù)據(jù)分析，目前研發(fā)團隊已經(jīng)達到上千人。在GE公司2012年11月發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—— 打破智慧與機器的邊界》的報告中預測：在美國，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%，那么未來20年，它將使美國人的平均收入比當前水平提高25%-40%；如果世界其他地區(qū)能確保實現(xiàn)美國生產(chǎn)率增長的一半，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在此期間會為全球GDP增加10萬億-15萬億美元—— 相當于再創(chuàng)一個美國經(jīng)濟。2013年，GE宣布將在未來3年投入15億美元開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　“智能”是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關鍵詞。作為全球最主要的飛機引擎制造商，在商用航空領域，GE正在用智能飛機引擎讓飛機更智能。飛機引擎上的各種傳感器會收集飛機在空中飛行時的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛�，�?jīng)過智能軟件系統(tǒng)分析，可以精確檢測飛機運行狀況，甚至預測飛機故障，提示做預防性保養(yǎng)等等，以提升飛機安全性以及引擎使用壽命。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在改變工業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式：從銷售產(chǎn)品變?yōu)殇N售服務。“在GE飛機引擎整個產(chǎn)品生命周期的價值創(chuàng)造中，物理產(chǎn)品的銷售只占30%，而引擎的保養(yǎng)、維修等服務占總收入的70%，我們的主要利潤點在服務，而不在引擎產(chǎn)品本身。” GE軟件卓越中心總經(jīng)理胡曉博士透露說。目前全球約有2萬架商用飛機，其中包含4.3萬個商用噴氣發(fā)動機。未來15年，將有3萬個新的噴氣發(fā)動機投入服務。

　　不僅僅在航空領域，服務型導向的商業(yè)模式正在改變更多傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。擁有100多年歷史的老牌工業(yè)企業(yè)英格索蘭（Ingersoll Rand）正將這一模式應用到銷售空調壓縮機的業(yè)務中。“我們現(xiàn)在銷售的是安全、舒適的環(huán)境，而不是單一的產(chǎn)品。”英格索蘭北美地區(qū)空調壓縮機系統(tǒng)與服務總經(jīng)理博格曼（Joe Bergman）表示。幾年前，英格索蘭發(fā)現(xiàn)空調壓縮機市場的競爭日趨激烈，而一臺壽命15年的空調壓縮機如果沒有持續(xù)的服務難以銷售，于是把空調壓縮機變成了智能的可聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　“現(xiàn)在我們的每一臺空調壓縮機都具備聯(lián)網(wǎng)能力，在產(chǎn)品銷售的同時，服務為我們創(chuàng)造了更多利潤。”博格曼說。在商用市場上，英格索蘭正試圖引入類似“合同能源管理”模式，通過為客戶提供持續(xù)不斷的、滿足需求的服務而收取費用。“如果我告訴你，你購買的不是空調壓縮機，而是新鮮空氣，并且我們的方案可以幫你在產(chǎn)品整個生命周期節(jié)約至少1/3的開支，這絕對會改變你的購買方式，”博格曼說，“當然，我們的銷售模式也會隨之變化。”類似的模式還在照明領域發(fā)生，在用LED顛覆傳統(tǒng)照明的進程中，飛利浦就從以往賣燈泡的模式變?yōu)榱速u照明服務，從節(jié)約的電費中取得收入。

　　“從本質上來說，人們并不需要為產(chǎn)品付費，而應為舒適（產(chǎn)品創(chuàng)造的價值）付費。”PTC全球CEO賀普曼（Jim Heppelmann）說。PTC曾經(jīng)是一家專注工業(yè)三維設計和產(chǎn)品生命周期管理的軟件公司，在全球擁有2.8萬家制造業(yè)客戶。物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓賀普曼看到了PTC未來業(yè)務發(fā)展的新方向。

　　一年多前，賀普曼和哈佛經(jīng)濟學家麥克·波特（Michael Porter ）展開了一項共同研究。“我們發(fā)現(xiàn)，智能連接產(chǎn)品的爆炸式增長將重新定義整個產(chǎn)業(yè)鏈條，它會對產(chǎn)業(yè)結構產(chǎn)生影響，也會改變參與競爭的戰(zhàn)略。”賀普曼稱。

　　在2014年PTC全球用戶大會上，賀普曼闡釋了未來產(chǎn)品價值變化的三大趨勢：原先硬件創(chuàng)造的價值正在被軟件創(chuàng)造的價值所共享；網(wǎng)絡聯(lián)接讓我們在軟件創(chuàng)新方面有了新的選擇，價值正在從產(chǎn)品向云轉變；商業(yè)模式從產(chǎn)品轉向了服務。”

　　2014年初，PTC以1.12億美元并購物聯(lián)網(wǎng)平臺公司ThingWorx。“就像人們在電信運營商那里購買兩年通信套餐服務就可以免費或低價獲得移動電話一樣，未來洗衣機、咖啡機、跑步機都可能通過服務合約而免費贈送。”ThingWorx CEO費德爾（Russell Fadel）說。

　　美國辛辛那提大學先進工業(yè)技術研究所首席教授、上海交通大學新興產(chǎn)業(yè)技術研究院院長李杰則用“煎蛋模式”闡述未來制造中產(chǎn)品和服務的關系。“產(chǎn)品相當于蛋黃，而由品牌、服務創(chuàng)造的價值則是蛋白，德國一直以來最擅長做蛋黃，但賣產(chǎn)品只能賺一次錢，工業(yè)4.0讓他們在考慮如何做蛋白；而GE航空引擎的模式則是蛋黃加蛋白。只要掌握足夠的數(shù)據(jù)，擁有足夠的創(chuàng)新能力，蛋白可以做得很大。”李杰說。