風(fēng)光電的波動(dòng)帶來(lái)了問(wèn)題，但也同時(shí)產(chǎn)生了機(jī)遇。一位專家如此表示：在人類的用電史上，從來(lái)沒(méi)有想到過(guò)還會(huì)有這么便宜的電能，這必將促使在工業(yè)過(guò)程中研發(fā)出產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模使用廉價(jià)的但卻是不穩(wěn)定的電力的大量的新工藝。而正在研發(fā)的新工藝中的一種就是所謂的E-Gas。

在德國(guó)能源署國(guó)際能效大會(huì)上，E-Gas成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域利用可再生能源的明星話題，E-Gas的化學(xué)成分是甲烷，與天然氣相同，可供燃?xì)馄�車使用。所謂E-Gas，就是以過(guò)剩的風(fēng)電和光伏電電解生成的氫氣與沼氣洗氣后排出的二氧化碳作為原料制備合成甲烷。德國(guó)已建成兆瓦級(jí)E-Gas示范項(xiàng)目。電動(dòng)汽車價(jià)格高和行駛里程短是其致命傷，在可以見(jiàn)到的未來(lái)難于根本改變。但E-Gas與現(xiàn)在技術(shù)上已經(jīng)成熟的壓縮天然氣或液化天然氣機(jī)動(dòng)車和燃料供應(yīng)系統(tǒng)無(wú)縫接軌，就繞開(kāi)了上述障礙。

E-Gas的唯一障礙是電價(jià)。而越來(lái)越多且越來(lái)越便宜的過(guò)剩風(fēng)電和光伏電將很快會(huì)掃除這一障礙，E-Gas未來(lái)很有可能會(huì)替代電動(dòng)汽車成為綠色能源汽車的主流。可以想象，在2050年左右，德國(guó)全年發(fā)電能力過(guò)剩的時(shí)段將會(huì)達(dá)到40%左右，在電力過(guò)剩時(shí)段，電力價(jià)格非常便宜，用便宜的電力電解氫，進(jìn)而制備天然氣，供機(jī)動(dòng)車使用，有可能會(huì)成為未來(lái)機(jī)動(dòng)車重要甚至是主要的動(dòng)力模式。

德國(guó)的可再生能源電力建設(shè)需要大量的投資，其中很大一部分來(lái)自于民眾的集資。德國(guó)集體所有制協(xié)會(huì)介紹了德國(guó)民眾集資參與可再生能源項(xiàng)目投資的情況。德國(guó)在可再生能源電力領(lǐng)域廣泛采用了所謂的項(xiàng)目投資和項(xiàng)目貸款模式進(jìn)行建設(shè)融資。十多年來(lái)的實(shí)踐證明，對(duì)可再生能源進(jìn)行項(xiàng)目融資是一種非常安全的投資模式，融資失敗的概率遠(yuǎn)低于1%，德國(guó)在這方面的經(jīng)驗(yàn)很值得中國(guó)借鑒。