日前，由哈電集團哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司 （以下簡稱哈汽）為我國重點工程秦山核電二期擴建工程設(shè)計制造的4號機65萬千瓦核電汽輪機正式投入商業(yè)運行。標(biāo)志著我國開始核電建設(shè)以來擁有了完全自主化的中國核電技術(shù)產(chǎn)品。

　　更為重要的是，該項目的成功研制，結(jié)束了該領(lǐng)域完全依賴進口的歷史。

　　從國外制造到合作制造

　　據(jù)哈汽工程技術(shù)人員介紹，為秦山核電二期擴建工程研制的65萬千瓦核電汽輪機是國家重點工程之一，技術(shù)含量極高，僅設(shè)計圖紙和質(zhì)量管理文件就達幾十噸重。

　　如果說以前哈汽是靠 “洋拐杖”走路，那么現(xiàn)在是靠自己的雙腳走路。面對困難，哈汽從上到下都非常重視這樣的機會，憑借自己的聰明和才智，一邊消化吸收洋技術(shù)，一邊結(jié)合中國國情和企業(yè)的實際情況加快國產(chǎn)化的步伐。

　　哈汽在秦山二期1號、2號機上大膽地進行科學(xué) “移植”，將在亞臨界60萬千瓦常規(guī)火電機組研制過程中積累的成熟技術(shù)大量應(yīng)用在核電機組的開發(fā)中。采用整鍛無中心孔轉(zhuǎn)子、全自由末級葉片、高效率自帶圍帶動葉片等國內(nèi)外先進技術(shù)，開發(fā)出了單軸、四缸六排汽、帶中間汽水分離再熱器的反動凝汽式汽輪機，不僅使設(shè)計周期大大縮減，而且也使新設(shè)計的核電機組具備運行安全、啟動平穩(wěn)、效率高、熱耗低的特性。

　　為保證機組生產(chǎn)制造質(zhì)量，哈汽制訂了完備的 《核電質(zhì)保體系大綱》，并在生產(chǎn)和總裝中積累了大量經(jīng)驗，為后序機組的完全自主化生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和哈汽全體員工奮力拼搏中，中國首臺國產(chǎn)65萬千瓦核電汽輪機在哈汽一次盤車成功，并順利通過國家多部委專家組嚴(yán)格的出廠審核。至此，中國自主設(shè)計、自主建造、自主管理和自主運營的第一座大型商用核電站全面建成投產(chǎn)，實現(xiàn)了由自主建設(shè)小型原型堆核電站到自主建設(shè)大型商用核電站的重大跨越。

　　1號、2號機的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅給哈汽帶來 “國家科技進步一等獎”、“國家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀科技成果獎”等榮譽，更使哈汽在秦山二期擴建工程的招標(biāo)中力挫強手，一舉囊括3號機、4號機的主輔機和自動控制系統(tǒng)制造合同，為進一步優(yōu)化國產(chǎn)65萬千瓦核電汽輪機贏得了主動。

　　從借鑒改進到自主開發(fā)

　　2005年8月14日，哈汽與秦山核電聯(lián)營公司正式簽訂秦山二期擴建工程的兩臺65萬千瓦核電汽輪機供貨合同。
同年11月15日，哈汽又成功簽訂了秦山二期擴建工程凝汽器、低壓加熱器、高壓疏水?dāng)U容器和汽水分離再熱器等核電汽輪機輔助設(shè)備，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)65萬千瓦核電汽輪機主、輔機配套供貨的企業(yè)。

　　秦山二期擴建工程是在1號、2號機自主設(shè)計的基礎(chǔ)上，按照 “借鑒改進”的原則，繼續(xù)堅持自主設(shè)計和持續(xù)改進。與1號、2號機相比，無論是設(shè)計建造水平、建設(shè)周期，還是設(shè)備的國產(chǎn)化率顯著提高。建設(shè)工期由72個月縮減到60個月，達到發(fā)達國家核電站建設(shè)的先進水平，其中核電汽輪機組的國產(chǎn)化率近乎達到100%。

　　主抓哈汽核電項目的副總經(jīng)理張秋鴻，對秦山二期擴建工程3號、4號汽輪機項目的評價為： “1號、2號機的成功經(jīng)驗，為3號、4號機奠定了很好的基礎(chǔ)。但3號、4號機不是1號、2號機的簡單重復(fù)，在技術(shù)層面將有很多創(chuàng)新和提升，設(shè)計思想和制造水平也將有更大的提高。”

　　為了保證3號、4號機研制的進度和質(zhì)量，哈汽在2006年2月提出了對該工程3號、4號機進行項目管理評審，首次在公司內(nèi)部實施了核電項目管理。還結(jié)合1號、2號機研制及項目執(zhí)行中積累的經(jīng)驗，為3號、4號機編制了77份 《質(zhì)量計劃》，這相當(dāng)于1號、2號機的7倍。同時，項目研發(fā)團隊還針對1號、2號機設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、運行及服務(wù)中發(fā)現(xiàn)的不足之處，在確保其安全可靠的前提下進行了完善化設(shè)計改進。

　　2006年11月14日，哈汽正式啟動了3號、4號機項目，并首次將 “核文化”的理念引入到65萬千瓦核電汽輪機主、輔機相關(guān)的所有工作當(dāng)中。

　　從自主創(chuàng)新到完全國產(chǎn)化

　　在秦山二期擴建工程項目的執(zhí)行中，哈汽的黨組織發(fā)揮了良好作用。為了保證機組設(shè)計、加工及安裝進度，科研部門、生產(chǎn)部門等廣大共產(chǎn)黨員發(fā)揮了應(yīng)有的作用，關(guān)鍵時刻沖鋒在前。

　　在獲悉秦山4號機提前60天投入商業(yè)運行后，哈汽黨委書記陳軍欣喜地表示，秦山核電擴建工程證明了哈汽有能力制造出高質(zhì)量的大容量核電汽輪機，為實現(xiàn)更大容量核電汽輪機的國產(chǎn)化夯實了基礎(chǔ)。同時，通過這一項目的實踐，不僅可以堅定完成好海南昌江核電站65萬千瓦汽輪機生產(chǎn)的決心，而且也會極大地激勵公司干部員工高質(zhì)量完成AP1000三代百萬等級核電汽輪機的主動性和積極性，從而為確保公司在國內(nèi)核電汽輪機領(lǐng)域的領(lǐng)先地位奠定堅實基礎(chǔ)。

　　哈汽技術(shù)隊伍和生產(chǎn)組織隊伍得到了很好的錘煉，哈汽人把已經(jīng)掌握的可以同當(dāng)代世界先進水平比肩的技術(shù)應(yīng)用到新機組中，低壓末級葉片等核心零部件的自主設(shè)計和生產(chǎn)，徹底擺脫了中國大容量核電汽輪機技術(shù)對國外技術(shù)和零部件的依賴。

　　秦山二期擴建工程項目3號、4號機是目前國內(nèi)國產(chǎn)化率最高，以我為主獨立研制的大容量核電汽輪機。盡管不是目前國內(nèi)生產(chǎn)容量最大的核電汽輪機，但其所有的核心部件都是由哈汽獨立設(shè)計制造的，其國產(chǎn)化率之高，是國內(nèi)其他企業(yè)所無法比擬的。其末級葉片的自主設(shè)計制造，徹底解決了國產(chǎn)核電汽輪機對進口末級葉片的依賴；重型數(shù)控輪槽銑床等多種現(xiàn)代化新設(shè)備的全面應(yīng)用，大大縮短了轉(zhuǎn)子加工周期，還有其他數(shù)十項新技術(shù)在機組設(shè)計生產(chǎn)中的應(yīng)用，使秦山3號機歷時787天就交付用戶。

　　此次核電汽輪機成功投運，冬季滿發(fā)功率達68萬千瓦，上網(wǎng)電價僅為0.39元/度，優(yōu)于國內(nèi)某核電站進口機0.44元/度的價格，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　哈汽董事長、總經(jīng)理陳冬石在獲悉秦山二期擴建工程提前投入商業(yè)運行后表示，這是公司在引進技術(shù)不斷改進、不斷優(yōu)化的結(jié)果，也是公司在核電汽輪機領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢的因素之一。未來我們要以此為契機，完成好海南昌江核電站兩臺65萬千瓦核電汽輪機項目，為中國核電最終走出國門奠定更加堅實的基礎(chǔ)。