自20世紀(jì)80年代中期以來，淬硬零件車削作為一種加工工藝取得了巨大的進(jìn)步。機(jī)床、工件材料、淬火工藝、切削刀具以及整個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展使淬硬工件的車削成為一項(xiàng)極具吸引力的新工藝——所有齒輪加工廠都可以容易地采用此項(xiàng)工藝。

　　硬車的應(yīng)用

　　從廣義上講，硬車是指對硬度超過HRC45的工件進(jìn)行單點(diǎn)車削，大多數(shù)情況下被加工材料的硬度介于HRC58～68之間。被加工工件的材料包括各種高硬度的合金鋼、工具鋼、滲碳鋼、耐熱合金、滲氮鋼以及經(jīng)過熱處理的粉末冶金等。硬車通常被應(yīng)用于精加工工序或半精加工工序，要求經(jīng)硬車后獲得較高的尺寸精度、形狀精度和較好的表面粗糙度。

　　對淬硬工件進(jìn)行精加工的傳統(tǒng)解決方案為磨削。與之相比，采用切削刀具對淬硬工件進(jìn)行加工能夠帶來許多顯而易見的好處，這些好處已在許多應(yīng)用場合被證明，其應(yīng)用范圍正在不斷地增加，主要為硬零件的車削和銑削。盡管這樣，淬硬零件車削(硬車，HPT)并不是能夠替代所有磨削的一種加工方法，實(shí)際上許多應(yīng)用都會同時(shí)用到這兩種加工工藝，互為補(bǔ)充。

　　硬車首先應(yīng)用于汽車行業(yè)并得到了該行業(yè)的認(rèn)可，其主要用途是改進(jìn)傳動零件的生產(chǎn)制造。早期使用立方氮化硼(CBN)刀片進(jìn)行硬車替代磨削的最典型的例子是對齒輪軸承配合表面的加工。目前，許多不同行業(yè)都在對淬硬工件進(jìn)行大量的車削加工。

　　表面淬硬零件是一個(gè)典型的例子，其淬硬層深度通常為1mm多，因此具有抗磨損的堅(jiān)硬表面和高韌性的芯部。具有這些材料特性的典型零件包括用于運(yùn)輸和能源行業(yè)的齒輪、軸、心軸、凸輪軸、萬向節(jié)、驅(qū)動齒輪和連接件等，另外在普通機(jī)械工程中也有許多應(yīng)用。

　　硬車的優(yōu)勢

　　通過客戶的使用已經(jīng)驗(yàn)證了硬態(tài)車削具有很多優(yōu)勢，更容易適應(yīng)復(fù)雜的零件外形；加工不同零件時(shí)，零件之間轉(zhuǎn)換較快；一次裝夾可進(jìn)行多個(gè)工序；金屬去除率高；可利用相同數(shù)控車床對軟零件進(jìn)行車削；硬車對于機(jī)床的投資��；金屬切屑不會對環(huán)境造成污染；大多數(shù)情況下不需要使用冷卻液；刀具庫存��；占地空間相對較��；多數(shù)情況下表面粗糙度好。

[$page]　　硬車的解決方案

　　當(dāng)今進(jìn)行硬車時(shí)需要一系列不同的刀具材料，最優(yōu)化地應(yīng)用于不同工況、工序要求和質(zhì)量要求等。山特維克可樂滿的CB7015、CB7025、CB7525、CC6050等產(chǎn)品是由幾種相互補(bǔ)充的不同材質(zhì)所構(gòu)成完整硬車材質(zhì)，可以滿足用戶對不同材料進(jìn)行硬車時(shí)的各種需求。

　　CB7015——低含量CBN，用于在穩(wěn)定工況下，使用高切削速度進(jìn)行連續(xù)切削，或偶爾帶有輕載斷續(xù)切削的場合，主要適用于表面淬硬鋼。

　　CB7025——中等含量CBN，用于中等切削速度、混合有輕型至重載斷續(xù)切削以及連續(xù)切削的工序，比如工件上有毛邊殘留或無倒角等切入條件較差等場合。主要適用于表面淬硬鋼。

　　B7525——極硬的高含量CBN材質(zhì)，具有極高的切削刃韌性，適用于零件形狀變化較大、重載間斷切削或工件上無倒角的苛刻條件。

　　CC6050——混合三氧化二鋁基陶瓷材質(zhì)，具有出色的耐熱性和較高的抗磨損性能，用于在良好的穩(wěn)定工況下進(jìn)行輕型、連續(xù)精加工。