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揭秘為什么說特斯拉只有降低電池成本才能生存?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-09     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):163
核心提示:
公司大力宣傳的“千兆工廠”將落戶內(nèi)華達州。公司在本月初宣布了這一消息,這是一場對于今后幾年電動汽車需求將快速增長的賭博。事實上,為了完全還清建廠債務(wù),使電池價格更為低廉,特斯拉公司每年的汽車銷量必須達到目前銷量的10倍以上。

產(chǎn)量將高于現(xiàn)有全球鋰離子電池工廠的產(chǎn)量總和——每年足以為50萬輛汽車提供動力。而且還可以在本地生產(chǎn)零部件,而無需從別處進口。

  特斯拉相信,這種規(guī)模經(jīng)濟和運輸成本的降低會降低電池成本,這是實現(xiàn)銷售價格在3萬至3.5萬美元之間、里程為200英里的電動汽車這一目標(biāo)的關(guān)鍵一步。Model S價格在7萬美元至11.5萬美元之間,一次充電后可行駛265英里。現(xiàn)有的大多數(shù)電動汽車一次充電后的行駛里程約為100英里。

  特斯拉總裁 Elon Musk 因此確信他們所生產(chǎn)的汽車是目前最受歡迎的電動汽車。一家工業(yè)分析機構(gòu)Lux Research認為事情并不樂觀,這家機構(gòu)預(yù)測特斯拉到2020 年將售出24萬輛汽車,那時千兆工廠將會關(guān)閉,或者生產(chǎn)的電池產(chǎn)量還不到設(shè)計產(chǎn)量的一半。

  為了尋求政府為建設(shè)這個超級工廠提供鼓勵政策,特斯拉也曾考慮在其他幾個州選擇建立它的千兆工廠,其中包括加州和德克薩斯州。為使工廠落戶本地,內(nèi)華達州同意在隨后的幾十年里為特斯拉提供巨大的經(jīng)濟鼓勵。

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