隨著國(guó)內(nèi)航空航天、軌道交通、醫(yī)療器械等領(lǐng)域的發(fā)展，軸承鑄造行業(yè)也獲得了一定程度的提升。軸承鑄造行業(yè)不僅需要在現(xiàn)有的市場(chǎng)當(dāng)中有效前進(jìn)，還需要積極開拓新興市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)的五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，肩負(fù)高端裝備國(guó)產(chǎn)化的使命。在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項(xiàng)目和出口�！笆�二五”期間，高鐵的建設(shè)將達(dá)到一個(gè)前所未有的高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過20億元。

作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承，但相關(guān)采購部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件。

按照目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì)，想要發(fā)展高端軸承必然存在諸多困難，只有不斷克服現(xiàn)有的困難，高端軸承行業(yè)才可以實(shí)現(xiàn)巨大的飛躍。