隨著高新技術(shù)的采用和智能化技術(shù)的提高，無人機(jī)呈現(xiàn)出典型的軍民融合特征，在遙感、測繪、公共安全、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、救災(zāi)、海事、空中攝影以及高端服務(wù)等民事領(lǐng)域快速推廣應(yīng)用，日益成為推動(dòng)信息時(shí)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長點(diǎn)。在

濱海新區(qū)，有這么一家企業(yè)，可以將3D打印技術(shù)應(yīng)用于無人機(jī)制造，實(shí)現(xiàn)了從打印一架無人機(jī)部件到組裝成機(jī)只需1天。

日前，位于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的中孚航空科技（天津）有限公司的展廳里，有一架全長2.6米，高0.6米的無人機(jī)的機(jī)頭。公司科技創(chuàng)新部項(xiàng)目經(jīng)理竇城表示，這架飛機(jī)的機(jī)頭并不是像以前那樣在工廠里用模具生產(chǎn)的，而是用3D打印機(jī)直接打出來的。

據(jù)介紹，打印無人機(jī)外殼使用的是PLA工程塑料，這種材質(zhì)相較傳統(tǒng)的碳纖維復(fù)合材料在強(qiáng)度上并沒有降低，完全符合無人機(jī)的飛行條件。目前該公司所打印的主要是飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身及機(jī)翼。國際模協(xié)秘書長羅百輝表示，從打印時(shí)間上看，達(dá)到實(shí)驗(yàn)級別的飛機(jī)，打印機(jī)頭和機(jī)身各需要10多個(gè)小時(shí)，這比在工廠里動(dòng)輒一周的生產(chǎn)時(shí)間大大縮短，而且還減少了在實(shí)驗(yàn)階段更換飛機(jī)部件，每次開模具的時(shí)間和費(fèi)用。此外，由于3D打印技術(shù)只需將圖紙輸入電腦，就可實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化高精度操作，材料利用率達(dá)到100%，成本也比傳統(tǒng)制造方式減少30%以上。

據(jù)悉，3D打印技術(shù)應(yīng)用在無人機(jī)領(lǐng)域還尚屬首次。未來中孚航空科技（天津）有限公司將繼續(xù)提升3D打印技術(shù)，除了直升機(jī)外，固定翼飛機(jī)的生產(chǎn)也可以通過3D打印來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，飛機(jī)上的一些金屬和陶瓷等零部件也可直接打印出來。