近日國家電網(wǎng)董事長劉振亞則就此問題表態(tài)稱，為電動汽車充電的充換電設(shè)施，將對社會全面開放，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。

近日國家電網(wǎng)董事長劉振亞表態(tài)稱，為電動汽車充電的充換電設(shè)施，將對社會全面開放，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。從北京、上海、天津等地的新能源汽車推廣目標和助推策略發(fā)布，到國家電網(wǎng)表示將放開充電設(shè)施建設(shè)，國內(nèi)新能源汽車市場似乎已經(jīng)從一個月前的“箭在弦上”火速發(fā)展到了“開弓沒有回頭箭”的階段。而包括長城、國金、民生、平安、興業(yè)、海通等在內(nèi)的國內(nèi)大多數(shù)券商都在過去一周內(nèi)發(fā)表了關(guān)于新能源汽車的研究報告，其結(jié)論多為“看好”，建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈推廣進程。

京、滬、津加速充電樁布局

在政府鼓勵新能源汽車發(fā)展的大勢之下，困擾著新能源汽車發(fā)展的配套問題也開始破冰，在北京、上海、天津等地推出的新能源汽車推廣應(yīng)用方案中，紛紛將建立配套充電樁放在了重要位置。

其中北京計劃在2015年實現(xiàn)年上路3.5萬輛新能源車，在日前其公布的第1批第2期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，江淮汽車 、北京汽車、比亞迪、華晨寶馬、上汽等公司的產(chǎn)品紛紛入圍。為推動新能源汽車加速上路，北京市表示將啟動大規(guī)模電動車充電樁建設(shè)，計劃年內(nèi)完成1000個公用快充樁的建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。

根據(jù)北京市的規(guī)劃，這1000個新建成的快充電樁將分布在10類區(qū)域：1500平方米以上的加油站、高速路服務(wù)區(qū)、路側(cè)停車區(qū)域、電力營業(yè)網(wǎng)點(城區(qū)41個網(wǎng)點，全市共200個)、大型商圈、新能源汽車4S店、旅游景點、全市37個PR停車場、車輛分時租賃點、社會公共停車場(含科技園和高校)。

與北京不同，上海的新能源目標相對低調(diào)。上周上海市政府相關(guān)人員透露，上海計劃在2015年前實現(xiàn)新能源汽車目標1.3萬輛，其中公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、租賃車輛占一半，另外50%是私家車。

作為全國首批新能源汽車示范運行城市，上海在新能源汽車的推廣運營中遭遇了眾多推廣的難題。由于使用氛圍、基礎(chǔ)配套的不完善，上海私人購買新能源車的量還很少，今年免費的新能源牌照也只發(fā)出去了400來張。而在上海市近日公布的第五批新能源示范用車目錄中，榮威E506、雪佛蘭賽歐Springo等6家企業(yè)的8款車型入圍。如今包括江淮的HFC7000AEV、力帆的LF7002EV、LF7002CEV、北汽的E150和比亞迪E6在內(nèi)的車型，只要符合政策規(guī)定就能享受到上海的全套優(yōu)惠政策。根據(jù)上海市的規(guī)劃，至2015年，上海計劃布局6000個以上充電樁，約可滿足1萬輛以上新能源車的充電需求。而截至去年底，國家電網(wǎng)上海市電力公司已建成并運行維護全市各類電動汽車充換電站24座，充電樁2020個。