煤礦裝車(chē)系統(tǒng)主要設(shè)備為4JDM-30SM調(diào)車(chē)絞車(chē)，裝車(chē)速度慢、調(diào)速能力差、故障率高。為此，采用裝車(chē)系統(tǒng)變頻器節(jié)能技術(shù)將其改造成為新型裝車(chē)系統(tǒng)。

裝車(chē)系統(tǒng)變頻器節(jié)能的具體實(shí)施如下：

①在五、六股控制室各安裝1臺(tái)ACS600變頻柜，輸入和輸出分別跨接到原進(jìn)線(xiàn)及輸出到電機(jī)的高速連線(xiàn)端。原牽引控制柜仍舊保留，作為備用。為防止誤動(dòng)作，變頻控制回路與原控制回路是互鎖的。要啟動(dòng)變頻牽引系統(tǒng)，必須是原控制回路的主交流接觸線(xiàn)圈均無(wú)施加電壓，即串聯(lián)在裝車(chē)系統(tǒng)變頻器節(jié)能啟動(dòng)回路的常閉接點(diǎn)均閉合的情況下，合上變頻總開(kāi)關(guān)才能使變頻啟動(dòng)回路通電，變頻器啟動(dòng)主交流接觸器吸合，其常開(kāi)接點(diǎn)吸合自保，使電機(jī)處于4極運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

此時(shí)，串聯(lián)在原控制回路的常閉接點(diǎn)均打開(kāi)，所以在變頻器運(yùn)行時(shí)，原控制回路是無(wú)法運(yùn)行的。反之，在啟動(dòng)原控制回路電機(jī)運(yùn)行后(4極或8極狀態(tài))，裝車(chē)系統(tǒng)變頻器節(jié)能也是無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行的。

②在集控室增加1套控制與報(bào)警顯示裝置。正常運(yùn)行時(shí)操作人員可調(diào)整旋鈕使其改變運(yùn)行速度。如在運(yùn)行中出現(xiàn)短路或電機(jī)缺相過(guò)載，操作臺(tái)上將顯示并報(bào)警自動(dòng)停車(chē)。

③在五、六股道的變速點(diǎn)處安裝電磁開(kāi)關(guān)，其接點(diǎn)串入控制回路。當(dāng)牽引車(chē)經(jīng)過(guò)變速點(diǎn)時(shí)將自動(dòng)改變牽引速度，保證它低速回窩。此外，還在車(chē)窩處安裝2臺(tái)監(jiān)視器作為后備監(jiān)視，出現(xiàn)故障時(shí)由人工操作回車(chē)。

此項(xiàng)改造完成以后，牽引車(chē)實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)速，機(jī)械的沖擊性有效改善，設(shè)備的檢修及維護(hù)周期延長(zhǎng)，裝車(chē)能力比原來(lái)提高25%，保障了年產(chǎn)800萬(wàn)t的外運(yùn)能力。采用裝車(chē)系統(tǒng)變頻器節(jié)能調(diào)速盡管增加一些投資，但僅節(jié)省電費(fèi)一項(xiàng)就能在兩年多一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)回收全部投資。