在工業(yè)化和城市化兩個輪子的推動下，讓快速增長的GDP與環(huán)境產(chǎn)生了激烈的碰撞。在重點區(qū)域中，京津冀地區(qū)的空氣質(zhì)量依然錄得最差數(shù)據(jù)。盡管北京通過工業(yè)搬遷和產(chǎn)業(yè)升級力圖解決環(huán)境的承載壓力，但是由于河北區(qū)域的高排放企業(yè)的分布，如河北的石家莊、保定、唐山等空氣質(zhì)量一直為最差城市，使北京被周圍高污染區(qū)域包圍。

在低氣壓或吹東南風的情況下，河北區(qū)域的污染空氣就可以北上進入到北京的上空，而且由于北邊靠山，加上高樓的密集非常不利于北京污染空氣的排放。在極其不利于污染物擴散的天氣過程和氣象條件下，加劇了京津大面積灰霾污染的形成。只有在冷空氣南下或者刮大西北風的時候，京津冀上空的污染才能有所緩解。

在空氣質(zhì)量基本要靠風的尷尬之下，我們不能不反思，節(jié)能減排在做，汽車限購也在推行，為什么空氣質(zhì)量還是如此之糟糕。這說明我們的能源消耗模式出現(xiàn)了問題。工業(yè)也好、電力發(fā)電也好，還是冬季取暖，我們太依賴煤炭石油了。最新研究表明，工業(yè)污染和二次無機氣溶膠、燃煤、塵土和汽車尾氣等是主要污染源。

如果將燃煤、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠三個來源合并起來，化石燃料燃燒排放成為京津冀PM2.5污染的主要來源。綠色和平組織與英國利茲大學研究團隊做出的報告表明，煤炭燃燒排放出的大氣污染物是整個京津冀地區(qū)霧霾的最大根源，對二氧化硫和氮氧化物的貢獻分別達到了82%和47%。河北省能源消費總量中，煤炭占能源消費總量的89.6%，高于全國平均水平近20個百分點。由此帶來的氮氧化物、二氧化硫排放量，分別居全國第一位和第三位。

因此，大氣污染迫切需要能源消耗的結(jié)構(gòu)升級。可是擺在現(xiàn)實面前的是，短時間還是很難擺脫對煤炭資源的依賴。以冬季煤炭取暖來說，想用天然氣完全替代，其實會受到天然氣能源供給的影響，可能由于“氣慌”不得已采用無煙煤來解決取暖中的排放問題。所以如果“氣慌”問題不能有效解決，京津冀的空氣質(zhì)量就無法從根本上得到有效緩解。

雖然最新的研究表明，汽車尾氣并不是北京的主要污染源，但是當長長的汽車長龍和標準低的成品油組合在一起時，汽車的尾氣如裊裊炊煙升上了天空，這些怎可能不會對環(huán)境造成破壞呢?石油、煤炭等化石燃料作為工業(yè)用的燃料對環(huán)境產(chǎn)生的破壞作用可見一斑了。

一方面，化石燃料作為不可再生資源并非是取之不盡用之不竭的，另一方面，作為對實現(xiàn)工業(yè)化的動力能源對環(huán)境的負面作用，這些不能不反思能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整問題。說明我們的能源消耗中，可再生能源比重不高。

可再生能源比重不高，主要原因在于導入障礙，比如成本高等因素。市場經(jīng)濟條件下，經(jīng)濟人在做出理性能源消耗決策中，必然會選擇低成本因素，忽視社會高成本問題�？梢哉f環(huán)境問題是個典型的負的外部性問題，但這個外部性問題不能光靠罰款等行政手段來解決，還需要政府、企業(yè)、居民的多方通力協(xié)作才能完成。也就是說，目前企業(yè)、居民關(guān)于可再生能源利用的主動意識還不夠強。需要強化環(huán)境問題人人有責意識，來積極導入可再生能源的利用，從而改變我們過度依賴化石燃料的能源消耗局面。