航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的"心臟"，是飛機(jī)性能的主要決定者，是各大航空公司核心研發(fā)創(chuàng)新的對(duì)象，一般來(lái)說(shuō)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本占整機(jī)制造的25%左右。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)占飛機(jī)價(jià)值的30%

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)上的重要部件，一般而言，其價(jià)值占整機(jī)價(jià)值的20-30%，機(jī)型越小，發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值占比越高，機(jī)型越大，發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值占比越低。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期費(fèi)用拆分

航空發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期要經(jīng)歷研發(fā)、采購(gòu)、使用維護(hù)三個(gè)階段。研發(fā)階段又分為設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、管理等環(huán)節(jié)。在全壽命周期中，研發(fā)、采購(gòu)、維護(hù)的比例分別為10%、40%、50%左右。使用維護(hù)階段的費(fèi)用占比最高。該階段又分為更新零部件、維修服務(wù)兩部分。

圖表3：發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期費(fèi)用拆分圖（單位：%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　（三）航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件價(jià)值拆分

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商根據(jù)部件分配任務(wù)，因此有必要對(duì)部件價(jià)值進(jìn)行拆分。一般而言，無(wú)論戰(zhàn)斗機(jī)、或運(yùn)輸機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)，"高、低壓渦輪"的價(jià)值占比都最高，而其他部件則有明顯區(qū)別。

1、不同功能部件價(jià)值

對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其外涵道很小，有加力燃燒室，因此，風(fēng)扇、外機(jī)匣的價(jià)值占比較低，但加力燃燒室、控制系統(tǒng)占比高；對(duì)于運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（客運(yùn)、貨運(yùn)、軍用），外涵道大，無(wú)加力燃燒室，因此，風(fēng)扇、外機(jī)匣的價(jià)值占比高，控制系統(tǒng)占比較低；直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，控制系統(tǒng)、減速機(jī)構(gòu)的占比較高。