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造船業(yè)產(chǎn)能過剩 江蘇省主動壓減造船產(chǎn)能

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):113
核心提示:

用2年多時(shí)間,江蘇省壓縮船舶產(chǎn)能1000萬載重噸,相當(dāng)于2012年江蘇造船完工量的45%。28日,省政府舉行新聞發(fā)布會透露了這一任務(wù),該任務(wù)已寫進(jìn)省政府剛制定的《加快船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與海洋工程裝備發(fā)展三年(2013-2015年)工作方案》。

國際金融危機(jī)發(fā)生前后,國際航運(yùn)市場繁榮,江蘇省抓住機(jī)遇承接發(fā)達(dá)國家的造船產(chǎn)能,2009年,造船規(guī)模躍居全國第一,完工量占到全國1∕3、全球1∕10。但隨后,隨著國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷,造船業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩日漸凸顯。

省政府副秘書長王志忠在發(fā)布會上介紹,南通、泰州、揚(yáng)州是該省最主要的三個(gè)造船基地,南京及連云港的灌河流域也有一些產(chǎn)能布局。對1000萬載重噸壓減任務(wù)的分解、落實(shí),市場將起決定性作用,政府注重規(guī)劃引導(dǎo)。省經(jīng)信委副主任秦雁認(rèn)為,海工裝備技術(shù)、資金要求更高,一般企業(yè)難駕馭,全省只要有3-5家這樣的企業(yè)就足夠了。其他的企業(yè)應(yīng)做精運(yùn)輸船舶,特種船舶、環(huán)保船型的發(fā)展空間還很大。

壓減產(chǎn)能,還伴隨質(zhì)量提升。《方案》提出:到“十二五”末,全省高技術(shù)船舶和海洋工程裝備主要產(chǎn)品國內(nèi)、國際市場占有率分別提高到30%、10%;1-2家船舶制造企業(yè)進(jìn)入全球前10強(qiáng),5家海工裝備總承包企業(yè)進(jìn)入全國前10強(qiáng)。


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