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中興通訊發(fā)力物聯(lián)網:行業(yè)標準不統(tǒng)一成制約

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:118
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在進軍物聯(lián)網多年后,中興通訊于日前做出了一個重要決定,在終端領域成立了有關物聯(lián)網的子公司。面對下一個“萬億級”產業(yè),中興通訊相關負責人表示,物聯(lián)網市場潛力確實巨大,依靠合作伙伴模式,中興通訊的目標是要做“整個物聯(lián)網的標桿企業(yè)”,但目前國內物聯(lián)網面臨豎井式應用,不同行業(yè)使用不同的標準,制約物聯(lián)網的發(fā)展。

中興成立物聯(lián)網設備子公司

自2012年下半年以來,中興通訊已連續(xù)出售了中興特種設備公司、中興力維公司等一系列旗下子公司的股權,成立一家新的子公司在目前這種背景下似乎罕見,可見中興通訊對物聯(lián)網業(yè)務的重視程度。

“中興通訊已經將手機體系和中興移動與物聯(lián)網業(yè)務相關的研發(fā)、市場人員整合成一個完整的子公司,這就是新成立的深圳市中興物聯(lián)科技有限公司”,負責組建這家公司,并任總經理的古永承如此介紹。

物聯(lián)網是繼計算機、互聯(lián)網和移動通信之后引發(fā)新一輪信息產業(yè)浪潮的核心領域,目前,發(fā)達國家和地區(qū)已紛紛開展物聯(lián)網領域的規(guī)劃布局。美國咨詢機構Forrester預測,到2020年,物聯(lián)網將大規(guī)模普及,物物互聯(lián)業(yè)務與現(xiàn)有人與人的通信業(yè)務比例將達到30:1。因此,物聯(lián)網被稱為是下一個“萬億級”產業(yè)。

中興通訊并非物聯(lián)網業(yè)的新兵。2004年就推出了第一款無線通訊模塊,2006年開始整體進入物聯(lián)網領域,2009年國家重視物聯(lián)網后,中興通訊加速推出了物聯(lián)網端管云的整體解決方案,在終端領域的核心產品是物聯(lián)網模塊——任何物聯(lián)網無線終端設備都要使用的通信模塊。其后,中興通訊迅速進入智能交通、農業(yè)、數字城市、企業(yè)安防、智能醫(yī)療、智能家居等眾多物聯(lián)網應用領域。不過,由于物聯(lián)網領域更依賴代理商和渠道拓展市場,與中興通訊原有以運營商為主要銷售對象的模式有較大差異,在內部資源配備方面不夠靈活,且存在多個經營單位從事同質物聯(lián)網業(yè)務的現(xiàn)象,因此中興通訊決定在終端領域進行資源整合,成立一家新公司獨立運營。

中國僅5%的汽車實現(xiàn)智能化

“我個人認為在物聯(lián)網領域,首先是車聯(lián)網市場空間最為龐大;其次是智慧醫(yī)療,未來圍繞健康的產業(yè)鏈是非常巨大的;另外還有智慧能源、智慧電力等,比如遠程抄表,這也是中興介入較早的領域。除此之外,中興緊密跟蹤的還有智能家居等”。古永承如此說。

他表示,物聯(lián)網并非有很多新的技術,它是把很多之前已經存在的技術整合在了一起。中興物聯(lián)的物聯(lián)網終端是整合了通訊模塊、手機技術以及行業(yè)屬性,其中模塊和手機技術是中興物聯(lián)最擅長的。

以車聯(lián)網為例,4月12日,首個國家級車聯(lián)網產業(yè)基地正式啟動,預計到2017年產值將達到700億元,可見這個市場之大。

古永承認為,車聯(lián)網市場一方面由服務需求驅動、一方面由安全監(jiān)控需求驅動,比如安裝了相關設備后,可以告訴你車的油路情況、水箱溫度等,這就是服務需求;而對位置的定位和監(jiān)控則是運輸行業(yè)的重要需求,這就是安全監(jiān)控需求。

目前,車聯(lián)網還處于市場培養(yǎng)期,規(guī)模不是很大,但復合增長率很快,這主要是消費者需求和政策導向驅使的,比如國家提出公務車要配國產車,但國產車要上檔次,就涌現(xiàn)出大量的車聯(lián)網需求。

“中國汽車現(xiàn)在保有量已經達到上億輛,但只有5%是“智能車”,大多數還是信息孤島,即在單輛汽車上的智能化,而不是與外界互聯(lián),一旦業(yè)內和用戶都對車聯(lián)網形成共識,那普及時代就將到來”,中興物聯(lián)副總經理王志軍如此介紹說。

中興通訊的渠道合作伙伴頂點科技總經理陳立同則表示,“電力抄表是另一個物聯(lián)網重要領域。中國有13億家庭,再加上企業(yè),單相電表至少4億個,但遠程抄表還只有40%,潛力巨大”。

山寨廠商做不了3G和4G物聯(lián)網產品

除了車聯(lián)網市場之外,中興通訊目前將物聯(lián)網分為交通、物流、醫(yī)療、教育、能源、家居、環(huán)保、安全等八大市場。“這只是中興通訊的分法,每個企業(yè)對物聯(lián)網市場有不同的看法和重點,其規(guī)劃是不一樣的”,古永承說,

按照中興物聯(lián)的規(guī)劃,其目標是希望延續(xù)中興通訊在通信設備業(yè)的領先地位,做成整個物聯(lián)網標桿企業(yè);在拳頭產品上進入行業(yè)第一陣營,比如物聯(lián)網設備無線模塊產品。

要如何能做到這一點呢?中興物聯(lián)網成立之后,首先向行業(yè)合作伙伴拋出了橄欖枝。古永承表示,物聯(lián)網領域與運營商市場不同,要大量靠渠道合作伙伴,因此,中興通訊已發(fā)布生態(tài)圈計劃,在代理商的渠道管理上,增加了很多激勵性政策,鼓勵他們上規(guī)模,對于重點區(qū)域,也將給予獎勵。

中國僅5%的汽車實現(xiàn)智能化

“我個人認為在物聯(lián)網領域,首先是車聯(lián)網市場空間最為龐大;其次是智慧醫(yī)療,未來圍繞健康的產業(yè)鏈是非常巨大的;另外還有智慧能源、智慧電力等,比如遠程抄表,這也是中興介入較早的領域。除此之外,中興緊密跟蹤的還有智能家居等”。古永承如此說。

他表示,物聯(lián)網并非有很多新的技術,它是把很多之前已經存在的技術整合在了一起。中興物聯(lián)的物聯(lián)網終端是整合了通訊模塊、手機技術以及行業(yè)屬性,其中模塊和手機技術是中興物聯(lián)最擅長的。

以車聯(lián)網為例,4月12日,首個國家級車聯(lián)網產業(yè)基地正式啟動,預計到2017年產值將達到700億元,可見這個市場之大。

古永承認為,車聯(lián)網市場一方面由服務需求驅動、一方面由安全監(jiān)

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