7月12日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)會(huì)）貿(mào)易委員會(huì)主辦的汽車市場半年形勢分析會(huì)在遼寧丹東召開。中汽協(xié)會(huì)副秘書長師建華發(fā)布了下半年市場預(yù)測報(bào)告，分別對乘、商用車市場的各主要車型的全年銷量作了詳細(xì)分析和預(yù)測。

盡管不久前出爐的上半年汽車產(chǎn)銷增速數(shù)據(jù)高于預(yù)期，但由于下半年存在諸多不確定因素，因此，中汽協(xié)會(huì)依然維持2013年汽車市場7%增長目標(biāo)的預(yù)測。

外“患”內(nèi)“優(yōu)” 全年需求約2050萬輛

從國際環(huán)境來看，美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體連續(xù)實(shí)行寬松的貨幣政策將對國際經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生推動(dòng)作用，但全球性物價(jià)上漲和通脹壓力也將進(jìn)一步加大。發(fā)達(dá)國家的高失業(yè)率不會(huì)得到有效改觀，貿(mào)易保護(hù)主義將進(jìn)一步抬頭。

而從國內(nèi)環(huán)境來看，各級政府正在貫徹落實(shí)黨的“十八大”精神、著力擴(kuò)大內(nèi)需、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化等任務(wù)。而且從歷史經(jīng)驗(yàn)看，國民經(jīng)濟(jì)五年規(guī)劃第二年、第三年進(jìn)入投資項(xiàng)目集中建設(shè)階段，投資對經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用明顯。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長、居民收入水平的不斷提升以及城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，為汽車市場的發(fā)展提供了穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

在上述內(nèi)外因素的作用下，中汽協(xié)會(huì)預(yù)測，2013年全年汽車市場需求約在2050萬輛左右（全球汽車市場需求+總銷量-出口量+進(jìn)口量），比年初預(yù)測的2080萬輛的市場需求減少了30萬輛；預(yù)測中國汽車全年銷量2065萬輛（其中國內(nèi)銷量1955萬輛，出口量110萬輛），增長率在7%左右，其中國內(nèi)銷量和出口量的預(yù)測分別比年初增長和減少20萬輛。

乘用車全年銷量或增8.5%

對于乘用車市場的表現(xiàn)，中汽協(xié)會(huì)的預(yù)測比較樂觀，即2013年乘用車銷量在1680萬輛左右，增長率在8.5%左右。

“我國宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展將給乘用車增長奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：首先，城鎮(zhèn)化建設(shè)將帶來新的消費(fèi)需求，尤其是乘用車的需求；其次，目前我國大城市（如北上廣等）郊區(qū)新城的發(fā)展速度大幅加快，城市綜合配套設(shè)施以及人口規(guī)模的不斷擴(kuò)展給乘用車市場帶來的新的潛在消費(fèi)需求；再其次，乘用車更新需求和趨勢更加明顯。”師建華分析道，“這些都說明我國仍然存在著巨大的乘用車消費(fèi)需求�！�

中汽協(xié)會(huì)預(yù)測，2013年轎車銷量在1155萬輛左右，增長率在7.5%左右。在師建華看來，盡管北京、廣州限購的示范效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，且企業(yè)也遇到原材料、勞動(dòng)力成本提高等問題，但各主要汽車廠家積極投放新車，不斷完善網(wǎng)絡(luò)布局，設(shè)立區(qū)域營銷中心，并針對不同消費(fèi)群體特征開展差異化的營銷活動(dòng)，這些措施都將促進(jìn)2013年的轎車市場穩(wěn)定增長。

在良好的市場環(huán)境和相對寬松的政策環(huán)境下，隨著消費(fèi)需求多元化和企業(yè)的大力投入，以運(yùn)動(dòng)性、多功能、個(gè)性化為賣點(diǎn)的SUV市場需求依舊旺盛，銷量保持較高增速。據(jù)此中汽協(xié)會(huì)預(yù)測，2013年SUV銷量在246萬輛左右，增長率在23%左右。

由于部分交叉型乘用車企業(yè)（上汽通用五菱）調(diào)整了產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)口徑，MPV和交叉型乘用車的數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)不具可比性，兩款車型的預(yù)測數(shù)據(jù)之和約為280萬輛。

談到MPV市場，師建華告訴記者：“與轎車用戶相比，MPV用戶的更加關(guān)注車內(nèi)空間和安全性，MPV用戶因休閑活動(dòng)和商務(wù)用途而購車的比例較高，因此受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的影響較大�！�

而在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的大背景下，交叉型乘用車企業(yè)依靠產(chǎn)品升級換代帶動(dòng)了市場的發(fā)展，從長遠(yuǎn)來看，這個(gè)細(xì)分市場將保持穩(wěn)定增長。

“拉人的”車型增速將高于“拉貨的”

隨著中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，商用車市場將進(jìn)入新一輪調(diào)整周期，需求增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級壓力加大。因此，商用車市場仍會(huì)保持增長，但增速水平主要取決于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及固定資產(chǎn)投資增速。

此前，中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在信息發(fā)布會(huì)上所分析：2013年全年“拉人的”客車車型增速仍將高于“拉貨的”載貨車。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，預(yù)測2013年客車市場的銷量在52萬輛左右，增長率在5%左右�！翱蛙囀袌鰟傂孕枨蠓�(wěn)定，未來仍會(huì)保持穩(wěn)定增長，”師建華分析，“主要是因?yàn)閲�家的政策支持是客車行業(yè)發(fā)展的最大機(jī)遇；剛性需求的拉動(dòng)；公路客運(yùn)在旅客運(yùn)輸體系中占有重要地位�！�

中汽協(xié)會(huì)預(yù)測，2013年載貨車銷量在333萬輛左右，同比增長1%左右，主要有以下幾個(gè)原因：2013年經(jīng)濟(jì)將企穩(wěn)回升，固定資產(chǎn)投資趨于穩(wěn)步增長；出口貿(mào)易將小幅改善，貨車出口仍有一定潛力；房地產(chǎn)調(diào)控政策力度不減，保障房建設(shè)扔在繼續(xù)；汽車政策法規(guī)給貨車市場帶來波動(dòng)。

進(jìn)“減少”出“穩(wěn)增”

中汽協(xié)會(huì)預(yù)測，2013年我國進(jìn)口車市場需求將進(jìn)一步下降，預(yù)計(jì)2013年進(jìn)口汽車95萬輛，同比下降16%左右。在國內(nèi)倡導(dǎo)節(jié)約的大環(huán)境下，國產(chǎn)和進(jìn)口汽車所占的比例會(huì)有所調(diào)整。

隨著海外市場需求的逐步恢復(fù)，以及我國企業(yè)加大了開拓市場的力度，我國汽車產(chǎn)品的國際貿(mào)易較為活躍，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。中汽協(xié)會(huì)預(yù)測，2013年出口汽車110萬輛左右，增長率9%左右。