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未來鋼價上漲預期加強 不會對汽車業(yè)造成過大壓力

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):122
核心提示:

據(jù)彭博社日前消息,豐田汽車計劃本財年下半年將售予零部件供應商的鋼材價格提升12%。知情人士透露稱,豐田本財年下半年面向供應商的鋼材售價將提高800日元(約合81美元)/噸,達到74500日元(約合757美元)/噸,較當前的價格將增長12%左右。

根據(jù)IHS Automotive公司提供的信息,豐田汽車大批量收購鋼材,并通過銷售網絡轉售給汽車零部件制造商,幫助供應商削減成本,并降低匯率波動造成的不利影響。分析人士指出,日本小型鋼鐵生產商往往將豐田的鋼材價格作為參考,在汽車行業(yè)同其他買家進行協(xié)商,豐田此舉對整個汽車行業(yè)的鋼材基準價格或產生影響。

鋼價影響成本

高企的鋼價將會壓縮車企的利潤。一輛轎車的平均用鋼大概在1噸左右,鋼價的價格大概占整車成本的5%左右。如果按照整車、零部件等劃分,汽車整車直接用鋼量占全汽車行業(yè)用鋼量比重為50%,改裝車占比15%,摩托車占比2%,發(fā)動機占比1%,汽摩配件占比32%,鋼材價格上漲對汽車整車和零部件行業(yè)影響最大。因此,鋼價的上漲將直接使汽車的制造成本上漲,利潤受到擠壓。

其次,汽車零部件供應商受到的影響要大于車企。由于這些零部件供應商本身的毛利率要比車企要低,而且這些供應商的成本大部分來自于原材料,即鋼,因此,供應商則會被動提升零部件的價格。

中國鋼價有優(yōu)勢

根據(jù)長江證券鋼鐵行業(yè)研究報告顯示,9月16日,國際鋼價CRU指數(shù)環(huán)比小幅上漲。分地區(qū)來看,北美指數(shù)、亞洲指數(shù)均維持不變,歐洲指數(shù)有所上漲。

由于在汽車制造過程中主要使用的鋼材種類為熱軋板卷、冷軋板卷以及中厚板,因此關注此類鋼材品種的價格走勢就顯得尤為重要。根據(jù)數(shù) 據(jù)顯示,截至9月16日,美國熱軋板卷的價格為722美元/噸,是全球最高的價格,中國與東南亞的熱軋板卷的價格偏低。冷軋板卷方面,價格最高的韓國,為 879美元/噸,中國的價格處于中間位置。韓國的中厚板價格也是最高的,而中國的中厚板價格偏低,僅為592美元/噸。

從國際鋼價的角度來看,中國的原材料價格具備一定的競爭優(yōu)勢。目前全球經濟已經開始逐漸回暖,然而國際鋼材的價格并沒有隨著經濟的回暖而反彈,因此,在短時間內,國際鋼價不會出現(xiàn)大幅上漲。

在國內供給端保持相對平穩(wěn)的背景下,需求以及未來的預計變化成為改變目前行業(yè)格局的主要因素。從近期疲弱的行業(yè)基本面表現(xiàn)來看,宏 觀經濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)的改善并不會馬上增加對于鋼材的需求。而且,即使在未來制造業(yè)、房地產等行業(yè)開始增加對鋼材的購買,也不會造成鋼價上漲的趨勢,因為需求的 增加將會刺激龐大的產能重新釋放,進而導致產量快速提升,庫存增加,以至于價格疲軟。

未來影響力有限

盡管9月份鋼鐵價格并沒有出現(xiàn)上漲的季節(jié)性效應,不過,由于鋼鐵屬于強周期行業(yè),即其價格將隨著經濟的好轉而上漲。現(xiàn)階段美國、中 國的經濟都已經出現(xiàn)了不同程度的回暖,因此,未來鋼價的上漲預期加強。不過就目前的數(shù)據(jù)以及經濟環(huán)境來看,盡管市場對于未來鋼價上漲有所預期,但是此次的 價格僅僅是“回暖”,而非“上升”,所以在未來3-6個月內,鋼價或將繼續(xù)保持窄幅波動的態(tài)勢,并不會對汽車制造業(yè)造成過大的壓力。

另外,高華證券認為,目前全球金融市場對于美聯(lián)儲9月份開始削減QE的預期反映較為充分,但如果近期經濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)反復,市場預期聯(lián) 儲削減QE的行動可能推遲至12月份甚至明年,亦可能階段性刺激工業(yè)金屬及黃金價格反彈。因此,豐田提高鋼材的售價或許是提前反應未來鋼價的增長。

從汽車行業(yè)的整體來看,目前全球除了歐洲市場外,美國、中國兩大汽車市場的銷量都在不斷攀升,且該行業(yè)目前處于復蘇的階段,因此, 在未來即使鋼價有所上升,也不會在短期內對汽車行業(yè)產生過大的沖擊。而且從鋼的行業(yè)周期來看,進入一輪上漲行情的牛市的可能性較小,因此,鋼價在未來對于 汽車企業(yè)的影響力有限。

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