如果單看經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，可能很難認(rèn)同關(guān)于美國制造業(yè)復(fù)蘇的判斷。但從零零星星傳來的消息中，我們還是或多或少可以感受到一些復(fù)蘇的氣息：如不久前，蘋果公司宣布將投資1億美元在美國本土生產(chǎn)Mac電腦。海外媒體認(rèn)為，并不能將此簡單地理解為蘋果的一次政治“作秀”。

美國知名咨詢公司埃森哲研究部門高級經(jīng)理保羅·比亞杰與戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部合伙人拉里·奧格爾斯比，分別常駐美國休斯敦與亞特蘭大，他們正近距離觀察著這場變化。他們發(fā)現(xiàn)：這一輪美國制造業(yè)復(fù)蘇表現(xiàn)出與以往不同的特征，機(jī)器人技術(shù)的使用、廉價(jià)的能源、產(chǎn)品制造和技術(shù)研發(fā)變得相互依賴的產(chǎn)業(yè)趨勢等，正成為這場變化的推手。

美國制造業(yè)之于全球，正如上海制造業(yè)之于全國。考察美國制造業(yè)復(fù)蘇的原因，或許對上海制造業(yè)下一步發(fā)展有所啟示。

未來5年美國制造業(yè)資金流向

機(jī)器人技術(shù)的使用

很多人認(rèn)為，隨著中國與印度等傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)承接地的人力成本的上升，制造業(yè)將從中印向美國“回流”。埃森哲發(fā)現(xiàn)：即便近年中印人力成本上升很快，但與美國相比仍有著極其明顯的優(yōu)勢：如2010年，美國每小時(shí)平均工資接近26美元，而中國僅為1.8美元，印度2.7美元。不過未來5年，美國人力成本年增長率不會超過0.5%，而預(yù)計(jì)中國與印度人力成本年增長率分別在8.3%與2.4%，美國與中印人力成本的差距將逐漸減少。

但埃森哲認(rèn)為，人力成本并不是美國制造業(yè)復(fù)蘇的全部因素，自動化和機(jī)器人技術(shù)的大量應(yīng)用起著很關(guān)鍵的作用�！霸谶^去10年，美國包括制造業(yè)在內(nèi)的很多產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)力增長率持續(xù)超過工資增長率，使其全球競爭力不斷增強(qiáng)。在制造業(yè)領(lǐng)域，生產(chǎn)力增長中有相當(dāng)一部分緣于自動化的推動。”保羅·比亞杰說。

在成本上，美國的機(jī)器人工人比發(fā)展中國家的人力工人更具成本優(yōu)勢。以一臺中小型機(jī)器人為例，其在美國的運(yùn)行成本大約是每小時(shí)15美分，而在許多發(fā)展中國家，人工每小時(shí)的勞動報(bào)酬約為1.8美元到3.9美元。而且機(jī)器人成本回收很快，如在簡單的電子元件組裝操作中，一臺機(jī)器人可頂替“三班倒”的9名全職員工，投資回收期預(yù)計(jì)僅需兩年�！笆褂脵C(jī)器人的經(jīng)濟(jì)可行性，使得部分海外制造業(yè)重回美國本土�！北Ａ_·比亞杰說。

產(chǎn)品制造和技術(shù)研發(fā)變得相互依賴

如今商業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)一種新趨勢：商業(yè)周期更迭迅速而分散，延伸至世界各地的生產(chǎn)過程可能在半途因產(chǎn)品過剩而被阻塞——那些高度受消費(fèi)者情緒影響的產(chǎn)業(yè)尤其如此。以汽車領(lǐng)域?yàn)槔�，即使汽油價(jià)格相對上漲一點(diǎn)點(diǎn)，也會徹底改變消費(fèi)者的購車行為。這時(shí)再運(yùn)往銷售地運(yùn)送高耗油、運(yùn)動型多功能汽車，顯然是不明智的。

今年9月以來，美國媒體就在高呼“美國汽車制造業(yè)走出低谷”，并認(rèn)為“今年是具有里程碑意義的一年”。最新預(yù)測顯示，美國今年全年汽車銷量將達(dá)到1490萬輛。盡管與2000年至2007年美國汽車大繁榮時(shí)期的年平均汽車銷量1680萬輛相比，還有一定差距，但已為2008年雷曼兄弟宣布倒閉以來的最高值。美國汽車產(chǎn)能的持續(xù)增長很大程度上是因?yàn)橥鈬�生產(chǎn)商擴(kuò)大了在美國的生產(chǎn)計(jì)劃。最典型的例子是，2011年，大眾汽車美國公司在田納西州的查塔奴加建起了一座耗資10億美元的汽車組裝廠，年產(chǎn)車輛達(dá)15萬臺。

在銷售地建廠使產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)更加緊密地聯(lián)系在一起，有助企業(yè)更深入地了解客戶需求，根據(jù)產(chǎn)品銷售效果及時(shí)作出生產(chǎn)調(diào)整。想清楚這個(gè)道理的還有來自汽車行業(yè)之外的美國制造業(yè)企業(yè)——NEUTEX先進(jìn)能源公司是一家LED光源生產(chǎn)企業(yè)，于2011年把中國的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到休斯敦；瑪斯特鎖具公司20世紀(jì)90年代曾把大約1000個(gè)工作崗位轉(zhuǎn)移到國外，但現(xiàn)在已慢慢開始把這些工作崗位重新安排到美國；NCR公司也緊跟在銷售地建立工廠的時(shí)代熱潮，將其服務(wù)于美國的自動取款機(jī)生產(chǎn)線從中國、印度、巴西和匈牙利遷至哥倫布市的新廠。埃森哲調(diào)查顯示，受訪的美國制造業(yè)經(jīng)理人有約61%表示，正在考慮將制造產(chǎn)能遷回美國，以便更好地匹配供應(yīng)地和需求地。

廉價(jià)天然氣

在美國，制造業(yè)所消耗能源占終端能源總消耗量的近三分之一，而對能源有著最大需求的行業(yè)往往是化工產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)與造紙等基礎(chǔ)制造業(yè)。因此，能源價(jià)格的高低也是美國制造企業(yè)回歸本土的重要考量因素。

在天然氣價(jià)格方面，與巴西、中國和印度等發(fā)展中國家相比，美國有著明顯優(yōu)勢。天然氣不像石油和煤炭等能源容易在國際市場上進(jìn)行交易，其價(jià)格更具地域性。由于近年美國對非傳統(tǒng)資源（如頁巖氣）加大開采力度，使得自從2009年開始天然氣價(jià)格大幅走低。如2011年，印度天然氣價(jià)格 （收取碳稅后）比美國高出大約85%；巴西和中國的天然氣價(jià)格分別高出美國大約50%和40%。

過去幾年，其他能源資源價(jià)格都在不斷上漲：國際石油價(jià)格一直居高不下，在美國、中國等很多國家，煤炭價(jià)格也一路走高。所以，低廉的天然氣成為美國制造業(yè)企業(yè)大量采用的能源。目前，天然氣在美國能源消費(fèi)總量中占24%至30%。中國與印度則主要利用煤炭和石油來滿足能源需求，天然氣在其能源使用總量中分別僅占7%和3%，而巴西則大量依賴石油和其他液體燃料，約占其能源消費(fèi)總量的40%。

其他優(yōu)勢

除了市場即時(shí)性、工資和能源因素之外，保羅·比亞杰與拉里·奧格爾斯比認(rèn)為，美國本土還有其他一些能吸引美國制造業(yè)回歸的優(yōu)勢。