物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)固然為智能交通等系列智慧工程帶來了建設(shè)與發(fā)展契機(jī)，但同時，這些項目的建設(shè)實施也為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供非常大的市場機(jī)遇，兩方之間是一個相互促進(jìn)與進(jìn)步的關(guān)系。

我國智能交通行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，去年智能交通行業(yè)整體市場規(guī)模近800億元，2012年，整體市場規(guī)�；�?qū)⒊�過1000億元，市場增長率保持在10%以上。智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景受到了資本市場的廣泛關(guān)注，同時智能交通系統(tǒng)的實際應(yīng)用也是民眾的一大期望。同樣，在技術(shù)應(yīng)用方面，車聯(lián)網(wǎng)，車載監(jiān)控技術(shù)等不斷進(jìn)步。

此外，交通運(yùn)輸部稍早之前就公布了《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱“規(guī)劃”），規(guī)劃中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則，“推進(jìn)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平”。同時，根據(jù)規(guī)劃，十二五期間我國交通建設(shè)總投資或?qū)⑦_(dá)到6.02萬億元。

智能交通的實現(xiàn)涵蓋了車載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測與服務(wù)、運(yùn)營監(jiān)管和應(yīng)急保障等與“物聯(lián)網(wǎng)”息息相關(guān)的關(guān)鍵應(yīng)用。如果說去年“國際Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在華成立”掀起了中國第一波物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用熱潮，那么今年《規(guī)劃》中對于智能交通建設(shè)的強(qiáng)調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴(kuò)大至少十倍。這將給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多供應(yīng)商提供巨大的發(fā)展空間……

同時，具體到各地方，在交通擁堵、交通安全等重大難題下，各大城市紛紛建設(shè)和完善智能交通系統(tǒng)。2012年北京市交通委發(fā)布未來5年北京交通信息化發(fā)展目標(biāo)：“十二五”期間，北京市規(guī)劃投資56億元，提升智能交通。與此同時，蘭州將籌資7億余元建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，欲借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)道路智能化；南京也提出利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在2年內(nèi)構(gòu)建一個以全面“感知”為基礎(chǔ)的新型智能交通系統(tǒng)；番禺投資4000萬元、鄭州投資8000萬元、禪城計劃投入1億元人民幣；深圳也將在三年內(nèi)建成六大智能交通系統(tǒng)，均為打造城市智能交通系統(tǒng)。