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我國首座屋頂安裝有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的地鐵站——北京地鐵14號線張郭莊站，5月5日開通運營以來，裝機容量為60千瓦的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)運行正常，日均發(fā)電量40千瓦至50千瓦，承擔了張郭莊站1/3的日常用電。
業(yè)內專家認為，地鐵站采用光伏發(fā)電在全國具有節(jié)能減排的示范意義，也符合北京節(jié)能環(huán)保理念。
北京地鐵14號線是一條連接東北和西南方向的L形軌道交通線，其中西端兩站即園博園站和張郭莊站為地面高架站。張郭莊站為14號線西段終點站，站房屋頂由美國設計師設計，為有效減少夏季屋頂?shù)臒崮芪斩植挥绊懚镜挠行Р晒猓捎秒p曲面格柵型鋼結構。
為最大限度地節(jié)能減排，北京市軌道交通建設管理有限公司決定在張郭莊站屋頂?shù)牟晒饬⒚嬖O置太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。設計單位經過反復比選方案，最終確定此套系統(tǒng)裝機容量為60千瓦，約占站內總用電量的1/3。
據悉，張郭莊站屋頂太陽能電池組件將太陽光能轉化的電能經直流電纜將電能饋至站內首層照明配電室的兩臺逆變柜，再進行交直流轉換，經交流配電柜監(jiān)測逆變后的交流電達到380伏時，將電能注入張郭莊站低壓開關柜的并網點并注入電能。此套系統(tǒng)所產生的電能將承擔站內部分照明、空調和電梯等動力照明負載的日常用電。
在安裝施工中，設計單位、建設單位和監(jiān)理單位密切配合，開展科研攻關活動。中國鐵建十四局集團電氣化工程有限公司克服時間緊、任務重、沒有經驗可借鑒等困難，在5月5日北京地鐵14號線西段正式運營前圓滿完成了全部設備的安裝任務。
