6月16日，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中在出席亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第二屆全球節(jié)能與新能源汽車(chē)峰會(huì)上指出，未來(lái)十年是汽車(chē)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的攻堅(jiān)時(shí)期。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)新變化，順應(yīng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，大幅提升自主創(chuàng)新能力，加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 

　　加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，要堅(jiān)定不移推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)節(jié)能減排，大力扶持自主品牌汽車(chē)和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極推進(jìn)企業(yè)兼并重組，推動(dòng)企業(yè)“走出去”，加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。打造結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境友好的現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，建成世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，促進(jìn)民國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快的發(fā)展。 

　　他說(shuō)，要堅(jiān)持節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)并舉發(fā)展，一方面，實(shí)施以純電驅(qū)動(dòng)為取向的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，加快新能源汽車(chē)的發(fā)展；另一方面，以快速降低汽車(chē)燃料消耗量為目標(biāo)，大力推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。我國(guó)從2005年開(kāi)始，分別實(shí)施了乘用車(chē)燃料消耗量限值第一、第二階段標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)乘用車(chē)平均油耗從2005年的每百公里9.5升，用了六年時(shí)間下降至2011年的7.5升。新的第三階段標(biāo)準(zhǔn)要求，到2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)百公里油耗要下降到6.9升，比第二階段標(biāo)準(zhǔn)又加嚴(yán)了20%。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，要再進(jìn)一步下降至每百公里5升，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。通過(guò)對(duì)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行企業(yè)平均燃料消耗量和分階段目標(biāo)值的核算管理，將新能源汽車(chē)也統(tǒng)一納入核算，研究建立基于汽車(chē)燃料消耗量水平的獎(jiǎng)懲制度，促進(jìn)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車(chē)，加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 

　　李毅中強(qiáng)調(diào)，在發(fā)展新能源汽車(chē)方面，近年來(lái)，在電池、電機(jī)、電控三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，開(kāi)展了大量研發(fā)工作，取得階段性成果。但總的來(lái)看，由于存在各自為戰(zhàn)、重復(fù)投入的狀況，而沒(méi)有取得關(guān)鍵性進(jìn)展。如鋰電池的現(xiàn)有水平，能量密度只有0.1千瓦時(shí)/公斤，一次充電行駛150公里，電池重量超過(guò)200公斤，離產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化尚有較大距離。事實(shí)說(shuō)明，必須組織行業(yè)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，產(chǎn)學(xué)研用密切結(jié)合，集中各方力量盡快突破核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的節(jié)能減排取得顯著成效，應(yīng)進(jìn)一步組織對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控技術(shù)的攻關(guān)、交流，加快自主品牌的培育和推廣。 

　　最后，李毅中強(qiáng)調(diào)，要高度重視發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的先導(dǎo)和規(guī)范作用。截至目前，中國(guó)已發(fā)布實(shí)施了涉及電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)安全、動(dòng)力電池、燃料消耗量試驗(yàn)方法、充電接口、通信協(xié)議等61項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。出臺(tái)了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，初步建立了新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。目前，我們正在研究和制修訂電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件、試驗(yàn)方法、充換電站等多項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，特別是動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)等方面，早日建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。