在諸般手段都不能解決城市越來越堵的問題之時，智能交通就成為我們當前交通建設的不多的有效手段之一，同時物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，車聯(lián)網(wǎng)或為智能交通的主要發(fā)展方向。

　　道路不再堵塞、行車更加安全、車內(nèi)設備更為便捷，并不是奢望，這是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最終目的，車聯(lián)網(wǎng)功能、服務幫助完成智慧交通、智慧城市的建設，限牌、限外等措施在以后不會再成為治堵的主要手段。

　　我國智能交通通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網(wǎng)絡配套等相關(guān)技術(shù)和設施上已經(jīng)達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現(xiàn)實車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)必將作為目前智能交通重點發(fā)展的方向，其發(fā)展?jié)摿σ仓鸩酵癸@出來。

　　業(yè)內(nèi)人士預測，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將在未來近10年達到2000億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額約為200億元，這個大蛋糕看起來很誘人。然而，從 2008年以來，車聯(lián)網(wǎng)概念開始興起，但時至今日，車聯(lián)網(wǎng)概念仍然是“雷聲大雨點小”。業(yè)內(nèi)人士指出，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展緩慢，商業(yè)模式尚未形成。目前來看，車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展的主要動力。

　　智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)的應用十分廣泛，包括交通管理、公用服務、遠程救援、車隊管理、通信服務、汽車安防、影音娛樂、導航/定位服務等。隨著智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)概念在國內(nèi)外的不斷升溫，國內(nèi)各相關(guān)企業(yè)如通信運營商、汽車廠商、汽車電子廠商、音頻視頻監(jiān)控設備生產(chǎn)商、系統(tǒng)集成與軟件服務商、導航/定位服務商、數(shù)據(jù)內(nèi)容提供商等等紛紛加大對智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應用相關(guān)的技術(shù)研發(fā)，準備爭搶智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)大蛋糕。