歐盟成員國環(huán)境部長4月22日在愛爾蘭開會，重點討論如何維持歐盟碳排放交易體系(以下簡稱為ETS)正常運行。

　　歐盟成員國環(huán)境部長這次召開緊急會議完全是形勢所迫。不久前，歐洲議會以334票對315票否決了歐盟委員會為抬高碳排放交易價格而提出的有關(guān)推遲碳排放配額拍賣的提議草案。消息傳出，歐盟碳排放交易價格應(yīng)聲暴跌40%至每噸2.63歐元的歷史新低，遠遠低于2008年每噸30歐元的水平。

　　作為歐盟氣候政策的重要組成部分，歐盟于2005年推出ETS。歐盟ETS覆蓋了27個成員國和3個與歐盟有密切聯(lián)系的歐洲國家的約1.1萬家主要能源消費企業(yè)(如電力、冶金和水泥等行業(yè))。歐盟成員國及相關(guān)3國每年免費向本國的冶金、化工和能源生產(chǎn)企業(yè)發(fā)放20億噸碳排放配額。企業(yè)如果碳排放低于配額，就可將富余部分在碳排放交易體系中拍賣出售;企業(yè)如果碳排放量超過配額，則必須在交易體系中購買配額。ETS通過對碳排放定價的方式來提高碳排放的成本，迫使超出限定碳排放配額的企業(yè)為自己的污染量買單，使企業(yè)轉(zhuǎn)向使用清潔能源和提高能源利用效率，從而達到減少碳排放的目的。歐盟希望，ETS到2020年能將歐盟的工業(yè)二氧化碳排放量在2005年的基礎(chǔ)上減少21%。

　　不過，自2008年以來，ETS似乎沒有像歐盟所預(yù)期的那樣發(fā)揮作用，歐盟成員國的碳排放總量并未因ETS而明顯減少。究其原因，碳排放配額分配過多，碳排放配額交易價格過低，不足以彌補新能源領(lǐng)域的投資，企業(yè)也就沒有減少碳排放的動力。市場分析人士認(rèn)為，要想促使ETS正常運轉(zhuǎn)，碳排放交易價格就必須維持在每噸50歐元的水平。然而，歐債危機導(dǎo)致歐盟經(jīng)濟持續(xù)不景氣，制造業(yè)始終在低谷徘徊，工廠開工率嚴(yán)重不足，大量碳排放配額積存在ETS中，導(dǎo)致歐盟碳排放交易價格持續(xù)下跌。歐盟委員會最新預(yù)測稱，歐盟鋼鐵企業(yè)坐擁大量多余碳排放配額，其中大部分為免費獲得，所以這些企業(yè)可能在今后8年內(nèi)無需購買碳排放配額。最近幾個月，歐盟碳排放交易價格持續(xù)低于每噸5歐元，威脅到ETS的正常運行。為挽救ETS，歐盟委員會提出了“限量保價”的策略，建議歐洲理事會推遲碳排放配額拍賣，以凍結(jié)在2013年至2015年期間歐盟境內(nèi)可供交易的 9億噸碳排放配額，避免碳排放交易市場供大于求，從而維持和提高碳排放交易價格，達到鼓勵投資綠色能源和減少碳排放的目的。

　　但是，歐盟這一方案卻遭到了歐洲議會的反對。的確，ETS自推出以來一直備受各方爭議。反對者認(rèn)為，政府不應(yīng)該對碳排放交易市場進行干預(yù)，人為干預(yù)將挫傷市場對ETS的信心。此外，碳排放價格上升必然會削弱歐盟企業(yè)的國際競爭力。支持者認(rèn)為，碳排放配額過多和碳排放交易價格太低將使ETS失去功效，高價格可促使歐盟企業(yè)減少排放，并把錢投到清潔能源和效率更高的能源技術(shù)，從而使歐盟經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型為綠色經(jīng)濟。歐盟電力行業(yè)協(xié)會秘書長伯杰表示，碳排放交易價格在歐洲議會投票否決后大幅下跌的情況表明ETS的可信度是非常低的。歐盟委員會如不迅速提出ETS改革建議方案，歐盟成員國就會提出27種不同的碳排放交易價格、煤炭稅和碳稅。有關(guān)人士指出，歐盟委員會如不采取緊急措施提高碳排放交易價格，歐盟碳排放交易體系就會嚴(yán)重受挫，歐盟應(yīng)對氣候變化政策也將難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。

　　碳排放交易分析人士認(rèn)為，從技術(shù)層面講，歐盟議會的否決實際上是對歐盟委員會有關(guān)推遲碳排放配額拍賣的提議草案“判了死刑”。不過，歐盟輪值主席國愛爾蘭政府呼吁各成員國繼續(xù)支持ETS，并希望歐盟理事會暫停向市場提供碳排放配額和歐盟委員會繼續(xù)堅持有關(guān)推遲碳排放配額拍賣的提議草案�？偟目磥恚瑲W盟大多數(shù)成員國雖都支持ETS，但德國迄今仍未表明立場，因為德國的環(huán)境部和經(jīng)濟部在ETS問題上存在著嚴(yán)重分歧。